De vina pentru aceasta situatie este noua politica de marca a celor de la Detroit, respectiv decizia lui Gerneral Motors de a introduce brand-un Chevrolet pe cea mai pretentioasa piata auto din lume, cea din Uniunea Europeana.
Zis si facut, insa dupa un calcul serios s-a decis cumpararea defunctuli Daewoo din Coreea de Sud.
Primele masini cu sigla Chevy erau de fapt niste Daewoo cu cateva modificari estetice, automobile ca au dovedit un succes relativ.
Vechile Daewoo rebranduite sub marca Chevrolet au demonstrat in schimb o fiabilitate de mare clasa.
Exemple precum vand chevrolet Lacetti cu 250.000 de km este ceva normal.
Renasterea Chevy Made in Coreea!
Schimbarea care a facut ca marca Chevrolet sa devina un jucator de proportii a fost echiparea masinilor cu motorizari diesel.
Primul astfel de motor este un agregat VM Motori care a facut din masinile Lacetti si Epica sa devina concurente serioase pentru cei care se gandeau sa-si achizitioneze un VW, Opel sau Renault entry-level.
Evolutia Matiz-Spark
Segemntul mini a fost unul din punctele forte ale coreenilor de la Daewoo, iar Chevrolet a dorit o prezenta sesizabila pe acest segment si dupa preluarea Daewoo.
Prima modificare a fost de fapt un amplu facelift operat modelului Matiz, masina care avea sa fie comercializata in Romania sub titulatura de spark. In restul Europei noul pe atunci Spark contina sa fie promovat drept Matiz II.
Cele mai importante schimbari au fost realizate la capitolul design unde Matiz-ul a primit o fata Chevrolet.
La interior schimbarile au fost si mai substantiale prin echiparea masinii cu o plansa de bord cu indicatoarele amplasate central deasupra consolei.
Succesul lui Matiz II-Spark I a fost foarte mare pana in momentul aparitiei tripletei Toyota Aygo-Peugrot 106 si Citroen C1.
Spark ll
Noua generatie a mini-ului Spark a fost lansata in urma cu un an pentru Europa de Vest, succesul masinii fiind de proportii.
De vina pentru aceasta reusita este colaborarea cu japonezii de la Suzuki care au imprumutat americanilor platforma tehnica a nou nascutului Suzuki Splash.
Noul Chevrolet Spark este in acest moment masina din segmentul mini cu cel mai mare interior, spatiu care ne face sa uitam repede inconvenientele primei generatii.
Pur si simplu Spark s-a transformat intr-o masina matura care este condusa cu placere chiar si in mediul extraurban.
Echipamente
Model de fata este versiunea de top numita Spark LT!
Aceasta ofera celui din spatele volanului un confort demn de clasele superioare.
Spunem aceasta deoarece trebuie neaparat sa amintim faptul ca masina vine standard, pentru un pret de 11.000 euro cu instalatie de aer conditionat automata, servodirectie, oglinzi si geamuri electrice, sistem audio de ultima generatie cu CD si MP3 Player si un tren de rulare care este echipat cu noile jante din aliaj pe 15 inch.
In plus fata de aceste dotari clientul mai poate sa cumpere doar vopseaua metalizata si sistemul de stabilitate ESC.
All around noul Spark LT devine in acest moment cea mai echipata masina din clasa mica pentru un pret de achizitie sub 12.000 euro.
In plus fata de aceasta trebuie amintit ca de cele mai multe ori un Chevrolet Matiz sau Spark au avut o valoare de revanzare foarte buna pe piata second hand.
Motorizare
Sub capoata noului Spark LT se ascunde in premiera un 4 in linie pe benzina de 1.2 litri care nu are nici o legatura cu mai vechiul 1.2 litri care echipeaza modelul Suzuki Splash.
Noul motor trage bine datorita celor 81 de CP disponibili, si se dovedeste realmente o masina rapida in mediul urban.
Consumul mediu in Bucuresti a fost de 7.5 litri, cifra nu foarte mica insa nici nu trebuie uitat ca am utilizat instalatia de aer conditionat tot timpul, si ca in momentul test-ului masina nu a fost utilizata deloc economic.
Cel mai mare avantaj al noii motorizari este faptul ca americanii au montat o distributie pe lant, sistem care este garantat peste 300.000 de km.
