Stim ca MX-5 este o masina mica, de nisa pe toate pietele insa, dupa cateva zile la volanul sau, nu poti sa nu observi faptul ca intreaga industrie auto a mers masiv pe modelele SUV, care ofera senzatii din ce in ce mai putine, doar pentru ca toti clientii vor o masina cat mai mare si cat mai spatioasa.
In realitate, 90% dintre soferii de SUV merg singuri in masina si dau peste 50.000 euro pe o masina care nu este nici dinamica, nici placut de condus si care pe deasupra are si costuri reale foarte mari de utilizare in timp.
Insa, Autolatest recomanda celor mai putin conformisti, o masina in adevaratul sens al cuvantului, respectiv o “jucarie” moderna care intoarce zi de zi captele celor care nu au avut cap atunci cand si-au cumparat SUV-uri masive si anoste, de dragul falei civice moderne.
CE REPREZINTA MX-5 RF IN 2025?
Asa cum spuneam si din titlu, este vorba de ultima masina noua din categoria pur-sange cu preturi decente, care inca se mai poate achizitiona acum in Europa, peste doar 33.000 euro primesti un MX-5 RF NOU CU GARANTIE care starneste senzatii in fiecare zi, cand te urci la volan.
De fapt, aceasta masina roadster targa este, fara discutie, cea mai funky masina la vanzare acum in Romania, cu un pret mai mic de 100.000 euro, si asta o spunem pentru ca Porsche a anuntat ca a renuntat la comercializarea lui 718 Cayman si Boxter, pentru a forta electrificarea.
Din fericir,e cei de la Mazda au spus nu electrificarii si downsizing-ului si pastreaza in gama acest MX-5, chiar daca vorbim de o generatie ND3 lansata pe piata chiar acum 10 ani.
Versiunea RF este tehnologic apogeul generatiilor MX-5, pentru ca are un hardtop escamotabil din trei bucati, mult mai elegant decat cel al vechiului ND2, iar antifonarea sa permite rularea pe autostrazi cu viteze de peste 150 de km/h fara prea mari probleme.
MOTOR CU PUTERE LIMITATA INSA IN CONTINUARE BEST IN CLASS
Si asta o spunem dupa ce MX-5 a pierdut motorul 2.0 de 184 CP pentru a lasa in gama acest 1.5 Skyactiv de 132 CP, motor sport care din fericire, nu trebuie sa miste “decat” 1.100 kg la gol.
In oras motorul are un consum extrem de mic de 7.8 litri la 100 de km, iar daca iesi pe autostrada vei avea supriza ca acest motor sa fie unul si mai economic pentru simplul fapt ca intreaga masina este extrem de usoara.
La o viteza de peste 150 de km/h acest MX-5 RF are un consum real de 8 litri la 100 de km, cifra de-a dreptul exceptionala pentru o sportiva pur-sange.
PRO
Imagine de marca
Ultima masina “veritabila” NOUA
Comportament rutier
Tren de rulare
Motor economic insa si sportiv in turatii
Cea mai buna cutie manuala de pe piata
Sistem multimedia de ultima generatie
Lipsa timonerie cutie manuala ( conexiune directa)
Tractiune spate
Calitate de fabricatie imbunatatita
Model RF targa extrem de eficient
Valoare mare de revanzare
CONTRA
Spatiu mai mic in dreapta decat la volan
Portbagaj extrem de mic
Lipsa motor 2.0 si cutie AT6 din Europa
Lipsa senzori parcare fata
FISA TEHNICA
Mazda Model MX-5 RF 1.5 SKYACTIV-G 132
Model MX-5 (ND) RF (din 10/24)
Tip de motor benzină
Codul motorului P5
Putere maximă în CP 132/7.000 rpm
Cuplu 152 Nm/4.500 rpm
Tip tracțiune spate T
ip transmisie Transmisie manuală 6 trepte
Clasa de emisii Euro 6e (WLTP) 36EA
Poziția de instalare
Motor frontal longitudinal în linie
Număr de cilindri 4
Injecție directă
Cilindree 1496 cmc
Accelerație 0-100km/h 8,6 s
Viteză maximă 203 km/h
Zgomot la condus 70 dB
Consum de combustibil combinat (WLTP) 6,2 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 140 g/km
Capacitate ezervor 45,0 litri
Lungime 3915 mm
Lățime 1735 mm
Înălțime 1230 mm
Ampatament 2310 mm
Garda maximă la sol 125 mm
Raza de bracaj10,4 m
Capacitate normală a portbagajului 127 litri
Greutate fără încărcătură (UE) 1116 kg
Greutatea brută a vehiculului 1280 kg
Sarcina utilă 164 kg
Dimensiunea anvelopelor 195/50R16V
