Aceste doua masini crossover continua sa fie extrem de imporante pentru piata auto din Romania pentru ca au in continuare preturi bune si concureaza direct gama Dacia.
Astfel, daca vrei o masina full hybrid de la Hyundai sau una MHEV fiabila de la Suzuki aceste doua masini continua sa fie o alegere interesanta pentrua aceasta vara.
SX4 este o masina lansata in urma cu 12 ani!
Din punct de vedere tehnic trebuie spus ca actuala generatie de Kona SX2 a fost lansata pe piata in anul 2023 si reprezinta un best-seller pentru Hyundai, in timp ce actuala generatie de Suzuki S-Cross este o masina mult mai veche pentru ca a fost lansata pe piata in anul octombrie 2014, adica masina japonezilor are o varsta venerabila de 12 ani.
Respectiv, S Cross este o masina invechita tehnic si moral pentru fanii marcii, in timp ce Kona este un produs mult mai elegant si modern la capitolul tehnologie.
Motorizari complet diferite
Sub capota lui Kona se ascunde motorizarea full hybrid calsica care are de acum 140 CP si cutia electrificata cu dublu ambreiaj 6DCT extrem de fiabila fiind prezenta si pe vechiul Ioniq Hybrid care in format de taxi sistemul functioneaza sute de mii de km.
Din nou, Suzuki ramane in urma la capitolul motorizarea pentru ca nu mai are in gama vechiul insa extrem de fiabilul motor 1.5 StrongHybrid cuplat la cutia robotizata AMT6, in prezent fiind oferit doar motorul 1.4 BoosterJet AT6 care este mult mai dinamic insa consuma direct mult mai multa benzina.
FISA TEHNICA COMPARATIVA
| Hyundai Kona 1.6 Hybrid 140 6DCT (2026) | Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet MHEV AT6 (2026) | |
| Tip Sistem | Full Hybrid (HEV) | Mild Hybrid 48V (MHEV) |
| Motor Termic | 1.6 litri, aspirat (Atkinson), 4 cilindri | 1.4 litri, Turbo (BoosterJet), 4 cilindri |
| Putere Totală | 141 CP (combinat) | 129 CP |
| Cuplu Maxim | 265 Nm (combinat) | 235 Nm |
| Cutie de viteze | Automată cu dublu ambreiaj (6DCT) | Automată cu convertizor de cuplu (AT6) |
| Accelerație 0-100 km/h | 11 secunde | 9.5 secunde |
| Lungime / Ampatament | 4.350 mm / 2.660 mm | 4.300 mm / 2.600 mm |
| Portbagaj | 466 litri | 430 litri |
| Consum mediu real | 4.5 – 4.8 l/100 km | 7.5 l/100 km |
CONSUM REAL IN ORAS
La acest capitol extrem de important pentru un client de masina crossover in 2026, Hyundai reuseste sa ofere cele mai bune cifre in comparatie cu ce vedem la Suzuki.
Sistemul Full Hybrid folosește un motor electric de 44 CP integrat în cutia cu dublu ambreiaj cu 6 trepte (6DCT), in oras in regim de bara la bara masina pleacand aproape mereu pur electric, iar tranziția între motorul electric și cel termic este insesizabilă.
Consum: În traficul urban specific Bucurestiului, Kona afisand cifre de sub 4.0 – 4.5 l/100 km fără efort. Pe autostradă unde motorul electric intervine rar, consumul urcă spre 6.8 l/100 km, cifra destul de buna pentru caroseria lui Kona.
Motorul Suzuki are pe hârtie doar 129 CP, insa este mai rapid decat Kona pentru ca dispune de un sistem turbo.
Cutia AT6 este eleganta in utilizare, insa nu castiga note maxime la capitol consun real de benzina unde Suzuki afiseasa constant un consum de 7.5-9.0 l/100 km.
CONCLUZII
In concluzie putem spune ca o Kona Full Hybrid este fara discutii o alegere mai buna daca ne uitam la capitolul spatiu interior, nivel tehnologic la bord, siguranta si consum real atat in oras cat si pe autostrada.
Suzuki S-Cross ramane un produs convetional care din pacate este depasit tehnoligic, caroseria fiind la randu sau uzata moral pentru ca are o varsta care se apropie de 15 ani.
Motorul si cutia lui Kona au de acum din nou 140 CP, detalii care anunta performante superioare modelelor de anul trecut, iar calitatea de fabricatie Koreea este clar superioara celei din Ungaria a lui S-Cross.
DE CE PIERDE COMPARATIA SUZUKI?
Platforma tehnica cu 13 ani vechime
Sistem multimedia invechit
Lipsa tablou de bord digital
Tren de rulare putin confortabil
Zgomote la rulare in regim de autostrada
Valoare de revanzare
Motor 1.4 Turbo cu o rata a fiabilitatii mai mica decat 1.6 MPI
Cutia automata doar optionala
DE CE CASTIGA HYUNDAI KONA?
Pentru ca este full hybrid
Pentru ca este mai fiabila in timp ( vezi km la Ioniq HEV de taxi!)
Pentru ca este mai conforabila atat in oras cat si pe autostrada
Are un sistem multimedia modern
Consuma in oras cu pana la 4 litri mai putina benzina
Are o garantie fara limita de km
Valoare mai mare de revanzare
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Nu înțeleg de ce grupul Hyundai-Kia folosește în continuare cutia 7DCT, care s-a dovedit că are atâtea probleme în timp, având în portofoliu cutia aceasta 6DCT.
Dacă puteți Dvs să-mi oferiți un răspuns, aș aprecia foarte mult.
A compara o mașină de 13 ani cu una de 3 ani e o prostie cât casa
Ambele sunt NOI cu ZERO km la bord! Nu?
Motorul Suzuki s-cross dezvolta acum doar 110 cp, i-au diminuat puterea sa de bine la noxe
Exact!
Cutia 6DCT e extrem de fiabila?! Lol. Poate cele mai mari probleme le-au avut cu cutiile DCT în ultimii 10ani cei de la Hyundai – Kia. Foarte mulți le evita.
Suzuki are cutie clasica cu convertizor de 1 milion de ori mai fiabila decât dublul ambreiaj de la Hyundai.
Vezi sa nu faci confuzii cu 7DCT! Aici este 6DCT electrificata care este mai fiabila ca una AT6 de la Vitara!