Dacia Bigster este un SUV de clasa compacta inferioara cu un succes notabil pe majoritatea pietelor din Europa pentru ca la 24.000 euro sa cumperi o masina SUV cu motor 1.2 TCe de 140 CP si cutie manuala este aproape imposibil de gasit.
Respectiv despre versiunea de baza a lui Bister nu putem spune decat ca este un best-buy pentru ca este relativ ieftin si ofera un spatiu la interior mai mult decat suficient, insa marea problema a celor de la Dacia este versiunea FULL HYBRID care are un pret cu dotari exagerat.
Sa ceri 32.000 euro pe o Dacia cu materiale la interior low-cost este mult daca iei in considerare si concurenta sa reala.
Astfel, la 32.000 euro primesti o Dacia Bigster Hybrid cu motorul 1.8 de 109 CP/172 Nm si o cutie multimodala care integrea un motor electric de tractiune de 48 CP/204 Nm, in total sistemul oferind o putere maxima cumulata de 155 CP si 172 Nm.
Dacia spune ca masina are o viteza maxima de 180 km/h, insa in realitate la peste 135 de km/h motorul termic este atat de galagios incat te forteaza sa mergi cu viteza legala.
CUM ARATA SI CAT COSTA CONCURENTA SA REALA?
FORD KUGA 2.5 HYBRID AWD 183 CP Titanium 30.000 EURO
Primul si poate cel mai important concurent pentru masina celor de la Dacia este actuala generatie de Ford Kuga, model fabricat 100% in Europa cu cel mai rafinat si fiabil motor Ford din ultimii 15 ani.
Este vorba de gama 2.5 aspirata cu injectie clasica multipunct cu 152 CP/200 Nm cuplat la o cutie eCVT cu un motor electric de tractiune de 125 CP si 320 Nm.
In total Ford spune ca masina are doar 183 CP, insa in realitate comportamentul rutier este unul de peste 200 CP.
Fata de Bigster aceasta Kuga are o caroserie mai mica, insa masina americanilor are standard o garantie de 5 ani si un sistem motor+cutie mult mai rafinat si puternic, plus ca Ford este singura dintre cele prezente care are o transmisie AWD clasica cu ax cardanic extrem de eficienta si la viteze mari.
Daca insa vrei o Kuga care sa concureze direct cu Duster inca exista in gama motorul 1.5 Turbo de 180 CP si cutie AT8 cu convertizor de cuplu cu un pret de aproximativ 26.000 euro.
KGM TORRES HYBRID 204 CP LA 29.900 EURO
A doua mare problema pentru Bigster este masina celor de la KGM/Ssangyong care se numete Torres si care ofera in premiera un motor si o cutie de viteze de la BYD.
Adica, primesti standard un motor 1.5 Turbo de 150 CP/220 Nm cuplat la cutia DM-i BYD care integreza un motor electric de 177 CP si 300 Nm, sistem care nu este PHEV cum vedem la Seal U DM-i, respectiv este mult mai eficient in viata de zi cu zi fara a tine cont de incarcarea la priza.
Cu un pret de 29.900 cu TVA acest Torres HEV a devenit o mare problema pentru Dacia pentru ca masina are o garantie de 10 ani fata de cea standard de 3 ani sau 100.000 de km la Bigster.
In mediul urban un Torres HEV este mult mai economic decat un Bigster pentru ca motorul electric de tractiune de 177 CP chiar poate misca caroseria fara probleme in timp ce motorul EV de la Dacia nu are decat o putere mica de 48 CP care forteaza pornirea motorului termic.
MG HS HYBRID+ 224 CP SI UN PRET DE 29.900 EURO
Tot din Asia este prezent si noul MG HS Hybrid+, cea mai puternica masina din acest comparativ pentru ca este singura care are o putere maxima de peste 220 CP, detaliu care este vizibil evident in trafic.
Calitativ HS are cele mai bune materiale la interior asemenea si trenului de rulare, iar putere maxima de 224 CP face ca acest model sa atinga 0-100 km/h in doar 7.9 secunde si o viteza maxima reala de 200 km/h.
Motorul termic 1.5 Turbo are 142 CP si 230 Nm, in timp ce motorul electric de tactiune din cutia are 200 CP si 340 Nm, adica solutia tehnica a celor de la MG este in medie cu 70 CP mai puternica decat ceea ce vedem la Duster.
De asemenea, masina este singura de fata cu o garantie reala de 7 ani sau 150.000 de km, una realtiv standard pentru masinile chinezesti vandute in Europa.
HYUNDAI TUCSON 1.6 HEV 239 CP CU UN PRET DE 31.900 EURO
Ultimul si cu siguranta nu si cel din urma este arhicunoscutul Hyundai Tucson 2025, masina care din septembrie are componenta tehnica complet revizuita, adica acum nu mai are o putere maxima de 215 CP ci 239 CP.
De vina este motorul 1.6 T-GDI care are o putere maxima de 180 CP/265 Nm, motor cuplat la o cutie AT6 Clasica care integreaza un motor electric de 65 CP si 250 Nm.
Acest lucru inseamna ca masina cand functioneaza in modul full hybrid are performante foarte bune ( 0-100 in 7.8 secunde), insa merge mult mai putin in modul electric pentru ca este penalizata de putere mai mica a motorului EV1 de tractiune.
Asemenea lui Kuga si Tucson poate sa primeasca o transmisie AWD insa pretul depaseste 35.000 euro si nu mai poate sa fie un concurent pentru Bigster.
Pe hartie Tucson este cel mai performant, insa in oras masina celor de la Hyundai merge cel mai putin electric, adica are si cel mai mare consum de benzina.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Ce alegi?
Dacia Bigster Hybrid 155 CP vs KGM Torres Hybrid 204 CP vs MG HS Hybrid+ 224 CP vs Ford Kuga Hybrid AWD 183 CP vs Hyundai Tucson 1.6 HEV 238 CP
Asa cum spuneam si la inceput Dacia Bigster este un best-buy daca alegi o versiune de baza pe GPL pentru ca masina celor de la Mioveni are un pret imbatabil, insa cand ne uitam la un Bigster Hybrid cu dotari echivalente concurentei deja masina argesenilor are sanse infime de succes.
Ford are o Kuga cu motor de cilindree mare MPI ( poti monta GPL pe el dupa ce iese din garantie) si cutia eCVT de la Toyota, adica este cea mai economica masina in oras dintre cele de fata, iar valoarea de revanzare este mai buna ca si cea a unei Dacia Bigster.
MG si KGM reprezinta Asia, adica motoare si cutii chinezesti foarte eficiente in oras si cu puteri pe sosea imbatabila, totul la un pret aproape indentic de 29.900 euro cu TVA.
Atat HS Hybrid+ cat si Torres HEV sunt doua masini superioare unui Bigster din toate punctele de vedere, garantia de 10 ani la KGM si puterea reala mare pe sosea a unui HS Hybrid+ fac aceste doua modele exceptionale.
Ultimul este Tucson care are cel mai puternic sistem hybrid de fata, sistem cuplat la o cutie AT6 clasica care permite soferului sa afiseze viteze constante farte mari pe autostraza, detaliu imposibil de atins de catre Dacia, MG sau KGM pentru ca au transmisii multimodale.
Singurul care poate mentine un tempo ridicat pe autostrada este Kuga pentru ca este singura masina de fata cu un motor de 2.5 litri si o cutie eleganta in functionare si la peste 150 de km/h.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
