Masina din acest test drive este mult asteptatul Jogger dorit de romani, insa si de tarile din Europa de Est, mari iubitoare de modele utilitare cu preturi modice.
Din pacate, noul Dacia Jogger 1.0 ECO-G 100 CP Essential 2022 nu este nici o masina spatioasa, nici o masina ieftina, pentru ca versiunea de fata cu echipare de baza plus aer conditionat are un pret de peste 15.000 euro.
Daca ne intoarcem in timp si ne uitam la prima generatie de Logan MCV, vedem ca Dacia a facut atat de multe compromisuri cu acest nou Jogger, incat putem sa-l numim Logan-ul UMFLAT!
CAROSERIE DE LOGAN SUPRAINALTATA
Daca te uiti din fata, vei vedea nu un Jogger 2020, ci un Logan sau Sandero, pentru ca Dacia a decis sa nu modifice platforma veche a lui Dokker, ci sa lungeasca actuala platforma a lui Logan (vechiul Dokker, se numeste acum Renault Kangoo).
Cel mai bine se poate vedea in zona unde se termina linia portierei fata, zona unde Renault a decis sa puna o usa mai mare si un plafon suprainaltat, pentru a da senzatia de mini MPV.
Rezultatul este unul mediocru, pentru ca este vizibila solutia low-cost, solutie care din pacate nu se regaseste si in pretul de achizitie.
DE CE JOGGER NU ESTE O MASINA TIP MPV SAU CROSSOVER!
Dacia a ales sa inalte un Logan banal si sa-l denumeasca MPV, insa toti fanii masinilor folosite la transport stiu ca oricat de mult se chinuie un asemenea constructor, rezultatul este unul extrem de slab.
La prima generatie de Logan MVC, cei de la Dacia au avut puterea de a creste serios lungimea platformei si de a monta doua usi batante in spate pentru un acces superior la portbagaj.
Acum Jogger nu ofera decat un acces extrem de dificil pentru locurile din spate, insa si lipsa unor portiere batante! Soferul trebuie sa se chinuie cu un hayon masiv relativ greu de inchis, pentru ca masina are o garda la sol mai mare.
Si daca tot am vorbit de crossover, ampatamentul mare al lui Jogger face din acest model doar unul pentru ASFALT, pentru ca daca iesi pe drumuri cu denivelari mari, ampatamentul de aproape 2.9 m urmeaza sa-ti dea mari batai de cap!
PRET MARE PENTRU O MASINA SLABA!
Din start am ales sa testam gama Dacia Jogger 1.0 ECO-G 100 CP Essential 2022, pentru ca este cea mai ieftina pentru clientii din Romania, insa pretul sau nu mai este deloc IEFTIN!
Un Dacia Jogger 1.0 ECO-G 100 CP Essential de baza cu vopsea metalizata si sistem de aer conditionat manual te costa peste 15.100 de euro, si aici nu am pus nici un echipament optional.
Instalatia de GPL marca LandiRenzo este eficienta pana cand se strica senzorul de gaz, moment in care mergi 100% pe benzina si vei astepta senzorul la dealerul tau Dacia chiar si 5 luni.
Calitatea de fabricatie este clar inferioara unui Logan I MCV, in ciuda campaniei celor de la Dacia ca produstul Jogger este superior modelelor mai ieftine Logan si Sandero.
Plasticul dur, asamblarea mediocra, comportamentul rutier si pretul foarte mare de vanzare, te duc imediat cu gandul la un Ssangyong Tivoli Grand, care are tot 5 locuri, insa care ofera 163 CP si mai multe dotari STANDARD!
Nu vrem sa parem subiectivi cand facem aceasta comparatie, insa din pacate, Jogger are prea multe defecte despre care media nu spune nimic pentru a nu recomanda un full size SUV Tivoli, superior din toate punctele de vedere.
Un Jogger de top cu 5 locuri SL Extreme si dotari optionale, ajunge sa fie comercializat in Romania cu un pret de peste 20.100 euro, suma cu care poti sa-ti cumperi un Hyundai Tucson 1.5 T-GDI 150 CP Comfort+ ( 20.020 euro) , o Kia Sportage 1.5 Turbo de 150 CP Urban ( 22.000 euro) sau chiar si un Ssangyong Korando de 163 CP cutie automata clasica si transmisie integrala pentru 22.190 euro!
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Sunt fani Dacia care deja spun ca, decat sa-ti cumperi un Jogger cu 5 locuri de peste 15.000 euro poti sa-ti cumperi un Duster cu aceeasi motorizare pentru doar 1.000 euro in plus. In realitate, alegerea unui Duster aduce automat o valoare de revanzare mult mai mare.
Noi spunem ca daca vrei un Jogger, mergi si testeaza masina, insa in aceeasi zi mergi si la Ssangyong sa testezi gama SUV Tivoli Grand, pentru a te minuna cum o masina provenita tocmai din Coreea de Sud, cu un motor de origine Mercedes cu 4 cilindri si 163 CP este cu doar 1.000 euro mai scumpa, pe piata din Romania, fata de un Jogger de Pitesti!
PRO
Fabricat in Romania
Motor pe GPL relativ economic
Spatiu bun pentru pasagerii din randul 2
Motor 1.0 TCe 110 CP pe care nu se poate monta GPL
CONTRA
Motor prea slab pentru un Jogger incarcarcat cu pasageri si bagaje
Calitate foarte slaba de fabricatie
Lipsa usi batante spate cum avea Logan MCV I
Pret de peste 15.000 euro in versiunea de baza cu AC
Lipsa oglinzi electrice standard pentru o masina de peste 15.000 euro
Probleme instalatie GPL de fabrica LandiRenzo-Senzoristica
Consum mare de GPL chiar si cand masina nu este in sarcina
Valoare mica de revanzare pentru modelul de baza, adica cel de fata
Rezervor prea mic de GPL ( 37 de litri) si prea mic de benzina ( 40 de litri)
Lipsa roata de rezerva
FISA TEHNICA
Motor Benzina
Numar de cilindri: 3 in linie TURBO
Injectie: Injectie Multipunct
Capacitate cilindrica (cm3): 999 cmc
Alezaj X Cursa (mm): – x – mm
Putere maxima CP/KW – rot/min: 100/5000
Cuplu maxim Nm – rot/min: 170/2000
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 40
Transmisie
Punte motoare: 4×2
Cutie de viteze / nr. trepte: 6 trepte manuala
Dimensiuni
Lungime (mm): 4547
Latime (mm): 1784
Inaltime (mm): 1632
Ampatament (mm): 2897
Portbagaj: 708-1819 l
Greutate la gol kg: 1200
Performante
0 – 100 km/h (s) – 12.5
Viteza maxima (km/h) –175
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 7.6
Anvelope: 205/60R16
La “CONTRA” as pune si faptu’ ca nu are prevazut un locaș in care sa poata fi instalata o unitate multimedia 2DIN.
Hai sa aruncam cu noroi in Dacia și să ridicăm in slăvi cazanele
Un articol scris la comanda
Daca mai scris așa nu o să câștigi bani nici pentru un Logan din 2015.
Viva Logan
…daca tot esti asa de instarit de ce nu cumperi Jogger Hybrid de 27.000 euro?
Hai ca merge si cu putin nationalism sa traiasca si mai bine baietii din Franta pe banii prostilor 🙂