In plina era a modelelor SUV cu motorizari PHEV, care au preturi de noi ce pot ajunge lejer la peste 40.000 euro, am fost intrebati daca avem solutii din segmentul second hand, zona unde ne putem uita chiar si la marcile premium, unde gasim mult mai multe optiuni.
Astfel, prima si singura solutie recomandata de noi pentru un SUV PHEV bun la toate, este gama Mercedes-Benz GLC 300 de, model care este singurul de pe piata cu un motor diesel hybrid.
Si cand recomandam un 300 de, ne uitam la nivelul tehnologic al masinii din 2022 si putem spune ca merita sa fie cumparata fara regrete.
Despre BMW X3 PHEV nu avem multe lucruri bune de spus, pentru ca are un consum prea mare de benzina, iar costurile cu inlocuirea bateriei sunt astronomice pentru un SH!
DE CE UN DIESEL HYBRID IN 2024?
In primul rand pentru ca este mult mai eficient decat un hybrid pe benzina, modele care au un consum exagerat atunci cand bateria este goala, lucru vizibil pe autostrada unde vei avea consumuri reale de peste 11-13 litri la 100 de km.
Aici Mercedes a venit si a implementat motorul diesel 2.0 de 194 CP si 400 de Nm la 1.600 rpm, motor care este eficient atat in oras cat si in regim de autobahn, unde orice alt hybrid pe benzina este penalizat.
Vedeta este insa cutia 9G Tronic cu convertizor, care are integrat in ea un motor electric de 122 CP si 440 Nm, sistem care poate face ca acest GLC 300 de sa functioneze in modul full electric si pe autostrada nu doar in orase.
In total, cele doua motoare ofera o putere cumulata de 306 CP si un cuplu motor de peste 700 Nm, cifre care permit masinii sa atinga 100 de km/h in doar 6.2 secunde si viteza sa maxima sa fie de 230 km/h.
CONSUM REAL
Atunci cand mergi cu bateria incarcata zi de zi, vei avea o autonomie reala in modul EV de 35 km, insa in modul full hybrid eficienta unui diesel coroborat cu un electric ofera, de fapt, un consum real de motorina de 1.7 litri la 100 de km.
Bateria de 13.5 kwh a masinii din acest test a fost deja inlocuita din 2023 cu una de 25 kwh, care deja permite atingerea unei autonomii de 100 km in modul EV, adica vei putea merge peste 1.400 km cu cei 50 de litri de motorina.
CUM SE CONDUCE PE SOSELELE DIN ROMANIA?
Modelul de fata este echipat cu trenul de rulare cu perne de aer, care face din acest micut GLC o adevarata copie a lui GLE produs in SUA, adica o masina eleganta in utilizare.
In ciuda sistemelor de asistenta al suspensiei, GLC 300 de nu este deloc o masina dinamica cum vedem ca este un BMW X3, insa si clientii de Mercedes-Benz cauta alte senzatii fata de bavarezi.
Transmisia 9G Tronic este fara discutii cea mai buna cutie automata din lume in prezent, iar rafinamentul in utilizare este superior chiar si in comparatie cu un Lexus RX Hybrid eCVT.
FISA TEHNICA
Model GLC 300 de 4MATIC 9G-TRONIC
Seria GLC (253)
Tip motor hibrid plug-in
Cod motor 654920
Puterea maximă în kW (puterea sistemului) 225
Putere maximă în CP (puterea sistemului) 306
cuplu (puterea sistemului) 700 Nm
Putere nominală în kW 143
Poziția de instalare / tipul motorului (motor cu ardere) motor față / în linie
purificarea gazelor de eșapament (motor cu ardere) Convertor catalitic SCR cu DPF
numărul de cilindri (motor cu ardere) 4
cilindree (motor cu ardere) 1950 cmc
putere / cuplu (motor cu ardere) 143 kW (194 CP) / 400 Nm
Putere maximă la rpm (motor cu ardere) 3800 rpm
Cuplul maxim la rpm (motor cu ardere) 1600 rpm
Poziția de instalare / Tip motor (Motor electric 1) Carcasă cutie de viteze / motor electric (nu se cunosc încă detalii)
Putere / cuplu (motor electric 1) 90 kW (122 CP) / 440 Nm
Lungime 4655 mm
Latime 1890 mm
latime (inclusiv oglinzi exterioare) 2096 mm
Inaltime 1639 mm
ampatament 2873 mm
garda maxima la sol 123 mm
cerc de viraj 11,8 m
volum portbagaj normal 395 l- 1445 l
greutate goală (UE) 2125 kg
greutate totală admisă 2650 kg
sarcina utila 525 kg
Accelerație 0-100 km/h 6,2 s
viteza maxima 230 km/h
viteza maxima electrica (hibrid) 130 km/h
zgomot de conducere 68 dB
consum combinat (WLTP) 1,7 l/100 km
Consum combinat (WLTP) – a doua conducere 18,2 kWh/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 45 g/km
Autonomie WLTP (electric) 45 km
Autonomie WLTP City (electric) 51 km
Capacitate rezervor 50,0 l
Tehnologie de stocare (de exemplu, ion de litiu, stare solidă etc.) litiu
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 13,5
Putere de încărcare (kW) AC:2,3-7,4
Timpi de încărcare 100%: 300 min. (AC Schuko 2,3 kW), 90 min. (Cutie de perete monofazată/stație de încărcare 7,4 kW)
