Stim ca electrificarea a sters memoria multor soferi din Romania, insa exista unii care nu vor sa renunte nici un ruptul capului la modelele lor diesel vechi pentru ca sunt in continuare eficiente.
Si exemplul cel mai bun este al unei Skoda Octavia III cu motorul 1.6 TDI de 110 CP care a depasit 500.000 de km fara prea multe probleme.
De fapt, proprietarul spune despre Octavia ca si-a meritat fiecare banut dat la achizitie pentru ca, raportat la cat de putin consuma si cat km a parcurs aceasta masina chiar a tinut cu casa.
CE DEFECTE A AVUT?
Cabina nu este diferită în starea sa de cele din mașinile cu jumătate din acel kilometraj, scaunul soferului fiind aproape sifonat, iar tapiteria este uzata.
Din exterior, urme de sute de mii de kilometri parcurși pe autostrăzi se văd pe marginea capotei, aripioarele față lângă faruri și, din păcate, marginea plafonului deasupra parbrizului. Acesta din urmă este o afecțiune comună a mașinilor din grupul Volkswagen. Din păcate, reparațiile sunt foarte costisitoare deoarece necesită demontarea geamului. Iar un acoperiș revopsit poate fi o problemă la revânzare.
Farurile din față fuseseră deja înlocuite. Nu din cauza uzurii, deși erau clar plictisitoare. Din păcate, ambele s-au crăpat în partea de sus și nu a fost o deteriorare mecanică. Uneori auziți despre astfel de probleme de la alți utilizatori ai modelului.
MOTOR
Propulsorul cu 4 cilindri 1.6 TDI nu se bucură de o reputație atât de bună ca cea mai mare 2.0 cu sistem common rail. Au existat zvonuri despre depunerea pompei de combustibil, probleme cu presiunea combustibilului și injectoare extrem de scumpe și fragile, insa cu toate acestea problemele au vizat unitățile mai vechi din familia EA189, în timp ce Octavia III a fost echipată cu cele mai tinere din familia EA288 încă de la început.
Motorul acestui Octavia nu a fost lipsit de probleme, dar trebuie menționat că nu a fost „umblat in el” până în prezent. Și aceasta este o ispravă, deoarece aceste unități suferă de probleme cu sistemul de răcire.
Veriga slabă este de obicei pompele de lichid de răcire. Sunt echipate cu un obturator activ al rotorului, datorită căruia motorul se încălzește mai repede. Problema este că uneori mecanismul nu funcționează corect. Atunci este foarte ușor să supraîncălziți motorul. În plus, pompele se scurg uneori. La exemplarul de fata, pompa a fost înlocuită de mai multe ori.
De asemenea, sistemul de transmisie prin cureaua de distribuție nu este foarte durabil (deși cazurile de rupere a curelei sunt extrem de rare). Skoda a recomandat inlocuirea sistemului dupa 180.000 km, dar ulterior s-a indicat ca este mai bine sa o faci la 150.000 km. Cu toate acestea, la 140.000 de km, întinzătorul curelei din această mașină făcea mult zgomot.
CE A FOST SCHIMBAT?
Asa cum te-ai astepat la 500.000 de km este imposibil ca motorul sa ruleze cu tubina OE sau cu injectoarele din fabrica, insa costurile reale nu sunt chiar atat de mari.
Cea mai mare problema a fost insa cu transmisia manuala care la 150.000 de km a avut nevoie de rulmenti noi, iar la 230.000 de km au aparut jocuri nepermise. Aceasta cutie este recunoscuta ca fiind problematica, deci alegerea uneia din dezmembrari nu se poate lua in calcul.
Skoda Octavia III a implinit deja 10 ani din momentul lansarii pe piata-Ancheta SH
FISA TEHNICA
| Technical data | Skoda Octavia 1.6 TDI |
|---|---|
| Engine | turbo diesel |
| Displacement | 1598 cm3 |
| Cylinder system/valves | R4/16 |
| Maximum power | 110 HP/3250 |
| Max torque | 250Nm/1500 |
| Performance (manufacturer’s data) | |
| Maximum speed | 191 km/h |
| Acceleration 0-100 km/h | 10.8 sec |
| Average fuel consumption | 3.9 l/100 km |
Puțini kilometri. Ce părere aveți despre Skoda superb cu 820000 de kilometri?
Bună ziua,
pentru asemenea ,,recorduri” , în primul rând, este de apreciat utilizatorul, proprietarul care a folosit și întreținut autovehiculul cu înțelepciune.
Prin urmare : FELICITĂRI DETINATORULUI.
Omul a umblat și la cutie și la motor,a schimbat injectoare,turbo etc,eu am o kia ceed motor 1.6 diesel am 420000 și pe bune nu am umblat la motor,oricum kia e cu 5 clase peste wv Audi
Cat a poluat tractorul asta in 500.000 de km nu spune nimeni, oricum cei de la Autolastest sunt cu limba pe afara de incantati ce sunt de aceasta troaca…Cine are nevoie de masina noua cand avem la diapozitie aceasta bijuterie???
Sunt masini noi cu un consum mult mare mare decat aceasta Skoda, de aceea ar trebui apreciata. Trebuie sa fii cunoscator pentru asta.
Mara, troaca poate ai tu, oricum nu poate polua mai putin decat asta care e Euro 6.
Îmi pare un consum normal. Cu Vectra mea scot tot așa , pe autostrada, 5 litri la 130 km/h.Bineinteles că îi dau cea mai ieftina motorină și la consumabile are parte de prețul cel mai mic.Vreau să îmi iau un nouă, dar m-am săturat de așteptat să se strice.Ce să fac?
Buna ziua,
Am avut și eu modelul acesta cu motorizarea, cutia și anul de fabricație și chiar și culoarea identica. Nu este exact etalonul mașinii de avut! Caroseria vâjâie peste 110km/h, nu e antifonata și la drum e foarte obositoare. Calitatea construcției lasă de dorit cu diverse componente care vibrează prin uși, centurile prin stâlpii b etc. Suspensia e absolut praf in special amortizoarele. Farurile adaptive xenon sunt varza (in timp nu mai bat unde trebuie) toate acestea constatate la masina luată de noua in timp de 6 ani…și 140000km.