Jurnalistii din Norvegia fac an de an cate un test gigant cu masinile electrice in plin sezon rece, test care arata care este de fapt autonomia masinilor iarna.
Acest test arata realitatea din teren despre care producatorii de electrice nu vorbesc, respectiv care este autonomia reala a lor iarna, sezonul rece care dauneaza grav tuturor bateriilor auto.
Datorită acestor temperaturi de îngheț, chiar și după standardele norvegiene, abaterile de temperatură au fost extrem de mari în acest an.
Acestea au variat de la aproximativ 30 la 45%. În cursa El Prix de acum doi ani, diferența a fost sub 30%.
Acest lucru arată, de asemenea, cât de mult vremea afectează consumul de mașini electrice.
Masina electrica cu cea mai mare pierdere la capitolul autonomie este modelul american Lucid Air Grand Touring AWD 117 kWh care de la 960 km oficial poate merge iarna doar o distanta de 520 km, adica pierderea de capacitate este de -46%.
Un alt mare perdant este modelul Volvo EX90 Twin Engine (2025) 111 kWh care de la 611 km poate atinge o autonomie de 339 km, respectiv are o scadere reala de -45%.
Pe prima pozitie se afla micutul Hyundai Inster FWD 49 kWh care oficial are o autonomie de 360 km si care in realitate in conditii de ger este de 256 km, respectiv pierde doar -29% din capacitatea initiala.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
