Piata auto din Romania trece in aceste zile prin schimbari ample pentru simplul fapt ca programul Rabla a fost anulat, adica din iunie si pana la sfarsitul anului vom vedea schimbari si mai mari fata de cele preconizate.
Insa, ACEA ne arata faptul ca de la inceputul anului si pana in luna mai 2025 romanii au cumparat cu pana la 42.4% mai putine masini electrice fata de aceasi perioada a anului precedent.
Lipsa ajutorului Rabla Plus si lipsa unor politici de discount-uri reale din partea importatorilor a dus la un colaps al vanzarilor pe piata de electrice, insa in aceelasi timp au crescut semnificativ vanzarile de modele PHEV si HYBRID mult iubite de catre romani.
Specialistii previzioneaza ca electrificarea din Romania in 2025 este complet esuata pentru simplul fapt ca masinile electrice sunt la dealeri de doi ani fara ca sa-si gaseasca clienti, iar depozitatea acestora este problematica in comparatie cu cele termice.
Daca AFM mentine suspendarea programului, vanzarile de EV vor fi mai mici cu peste 80% fata de 2024. Toti cei care doreau totusi un EV aveau speranta ca pentru 7500E reducere puteau sa beneficieze de eventuale avantaje cu un EV. Dar acum, in perspectiva de crestere de tarife la energie electrica, lipsa statiilor de incarcare functionale la orice intersectie, durata mare de asteptare in vederea conectarii, durata mare de incarcare propriu-zisa din cauze tehnice, orizontul celor care comercializeaza EV se ingusteaza permanent. O eventuala solutie care sa conduca la vanzarea lor si concomitent scaderea traficului -ma refer la Bucuresti- ar fi ca Primaria Generala sa impuna celor care nu au auto inmatriculat in B sa-si lase vehiculul propriu la parcarile amenajate (gen Straulesti) si de acolo sa utilizeze ori EV , ori STB, ori Metroul, evident cu tarifele practicate pentru inchiriere. Tot astfel, asigurarea aprovizionarii in zona centrala si coletaria sa fie permisa in intervalul orar 19:00-24:00.