In presa din Marea Britanie a aparut un caz al unui dealer care a facut service-ul la un Suzuki Vitara SZ-T din 2017 care a depasit 700.000 de km cu motorul original, moment in care brand-ul japonez a preluat aceasta reusita mai ales ca masina nu a primiti nici o interventie la motor si cutia de viteze manuala.
Acest caz arata din nou cat de mult fiabilitatea masinilor Suzuki este schimbata in ultimii 5 ani, respectiv gama Suzuki Vitara SZ-T este aceeasi insa Suzuki nu mai are sub capota motoarele fiabile pentru care era recunoscut.
Gama 1.6 Diesel de origine Fiat Multijet nu se mai produce de 8 ani, iar motorul 1.6 MPI aspirat ca si cel de fata a fost inlocuit de un problematic 1.4 BoosterJet cu injectie directa care are foarte multe probleme de fiabilitate in ciuda imaginii de top a lui Vitara.
O veste proasta pentru fanii Suzuki a fost scoaterea din gama a motorului aspirat 1.5 MPI Strong Hybrid care echipa versiunea cu transmisie robotizata, motor la fel de fiabil ca si cel de 1.6 de acum aproape 10 ani!
CALITATE MOTOARE SUZUKI 2015 vs 2026
1. Motorul 1.6 (M16A – aspirat, 120 CP)
-
Fiabilitate generală: Excelentă – unul dintre cele mai robuste motoare Suzuki.
-
Construcție simplă (injecție multipunct, lanț de distribuție).
-
Puține probleme majore chiar și la peste 150.000–200.000 km.
-
Tolerează bine service-ul întârziat și ulei de calitate medie.
-
Costuri de întreținere foarte mici.
-
-
Dezavantaje:
-
Putere modestă (mai ales cu cutie automată).
-
Consum mai mare decât 1.4 Boosterjet (aprox. 6,5–7,5 l/100 km real).
-
Probleme cunoscute: Foarte rare. Uneori lanț de distribuție zgomotos după 180.000+ km sau bobine de inducție care au un cost mic de reparatii.
2. Motorul 1.4 Boosterjet (K14C – turbo, 140 CP)
-
Fiabilitate generală: Bună, insa inferioara unui 1.6 aspirat.
-
Mult mai plăcut la condus (cuplu mare de la turații joase).
-
Consum mai bun (5,5–6,8 l/100 km real).
-
Performanțe superioare.
-
-
Dezavantaje și probleme frecvente:
-
Lanț de distribuție – se întinde prematur (zgomote la rece) după 80.000–120.000 km. Poate duce la defecțiuni grave dacă nu se rezolvă la timp.
-
Injectoare (GDI) – predispuse la defecțiuni, depuneri carbon
-
Turbină – sensibilă la calitatea uleiului și la intervalele de service (recomandat la fiecare 10.000 km).
- Ulei in antigel, care duce la dilutie si necesita inlocuirea motorului.
-
Necesită ulei sintetic de calitate bună și service strict.
-
Primul test cu noul Suzuki Vitara 1.6 DDIS Spirit ALLGRIP 2015! Dacia Duster killer
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
