Presedintele SUA a anulat cu un decret prezidential standardele de emisii CAFE care au aparut in anii 70, insa care au fost marite in mandatul precedent al lui Biden care a favorizat excesiv masinile electrice.
Acum, SUA nu mai tine cont de standardele CAFE, respectiv din 2035 se vor putea fabrica fara probleme masini pe benzina si diesel cu emisii actuale, adica in SUA vanzarile de masini electrice vor scadea atat de mult incat devin irelevante.
CE A SCHIMBAT TRUMP?
Departamentul de Transport a stabilit un proiect de plan care ar reduce eficiența medie necesară a consumului de combustibil pentru vehiculele noi de pasageri la aproximativ 34,5 mile pe galon ( 6.8 litri la 100 de km) până în anul modelului 2031.
Acest lucru contrastează puternic cu criteriul de referință de 50 mpg ( 4.7 litri/100 km) adoptat în cadrul președintelui Biden.
CE SUNT REGLEMENTARILE CAFE?
Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards sunt reglementări federale din Statele Unite care obligă producătorii de automobile să atingă o eficiență medie minimă a consumului de combustibil pentru întreaga flotă de vehicule pe care o vând anual în SUA.
- Au fost introduse în 1975 prin Energy Policy and Conservation Act (EPCA), ca răspuns direct la criza petrolului din 1973–1974.
- Scopul principal inițial: reducerea dependenței SUA de importurile de petrol străin.
- Scopul actual (în special din anii 2010 încoace): reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și combaterea schimbărilor climatice.
Evoluția țintelor CAFE (valori reale recente și actuale la decembrie 2025)
-
- 1978: ~18 mpg (primul an)
- 1985: 27,5 mpg pentru mașini (nivel la care a rămas mult timp)
- 2012 (sub Obama): prima mare înăsprire majoră – ținte crescând progresiv
- 2022–2024 (sub Biden): ținte mult mai ambițioase restabilite
- Standardele finale actuale (adoptate în iunie 2024, valabile 2027–2031):
- Creștere anuală de 2 % pe an pentru passenger cars și light trucks
- Ținta finală pentru anul model 2031: 50,4 mpg (medie flotă combinată)
- Asta înseamnă aproximativ 4.7 l/100 km în medie reală pentru întreaga flotă nouă vândută în 2031.
Insa, de actum standarele din 2031 devin irelevante, adica constructorii vor fabrica masini pe benzina mult mai simple fara hibridizare cu preturi mult mai mici pentru cele care sunt fabricate in SUA.
