Donald Trump prin celebra lege Big Beautiful Bill care a trecut de Senat amendeaza direct orice agentie federala care are de gand sa amendeze conform emisiilor CAFE un constructor auto american.
Aceasta legislatie de fapt nu mai permite amendarea celor de la Ford, GM si Stellantis daca vor produce motoare V8 sau V12 echivalente normelor NON-EURO, adica de acum vor putea produce motoarea chiar si fara catalizatoare cum erau cele din anii 70 cand libertatea inseamna in SUA achizitia unei masini cu motor de 300 CP si 7.000 cmc fara sa platesti statului federal bani in plus.
Evident ca cei trei de la Detroit nu vor produce masini cu carburatoare, insa vor renunta la celebrele sisteme de “gatuite” precum catalizatoarele, OPF-urile pentru benzina si DPF-urile pentru diesel, adica vor produce din nou motoare fiabile cu un consum mic cum erau si cele din Europa din anii 90.
CE REPREZINTA NORMELE CAFE?
Standardele CAFE, sau standardele Corporate Average Fuel Economy (Economia Medie Corporativă de Combustibil), sunt standarde de eficiență a consumului de combustibil implementate în Statele Unite pentru a îmbunătăți economia medie de combustibil a vehiculelor vândute de producătorii auto.
Aceste standarde, stabilite de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA), vizează reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor.
PRETUL BENZINEI ESTE ATAT DE MIC INCAT ELECTRIFICAREA ESTE INUTILA!
Deoarece prețurile la benzină au scăzut cu 11,6 la sută de la an la an în cadrul regimului actual (Mai comparativ cu luna mai), acest lucru prezintă oportunități pentru producători și clienți. După cum am raportat anterior, Stellantis a adus înapoi HEMI V8. SRT Speed Shop a fost, de asemenea, reînviat. EV-urile anunțate de la diferite mărci au fost amânate și/sau reglate.
Abolirea CAFE “amenzi” are, de asemenea, un impact negativ asupra Tesla. Alți producători ar putea cumpăra “drepturi” de la Tesla pentru a emite mai mult decât este permis în conformitate cu reglementările CAFE.
Urmeaza centrale de apartament pe carbuni si repunerea in drepturi a importului de sclavi .
Scuze , al doilea punct nu s-a abolit niciodata .
Toate acestea pentru ca am căscat gura la propaganda efectuată de către televiziuni și ONG-uri împotriva motorului diesel și pro electrificare, propagandă finanțată direct de China, stat care deține resursele minerale de bază. Astfel au fost sacrificate mii de locuri de munca din industria orizontală, emergentă. Puțini au curajul sa spună adevărul despre încălzirea globală cauzată de ciclicitatea naturii și în niciun caz de automobile!
Aud tot mai des critici nefondate referitoare la viitorul motorului Diesel. Trebuie sa ne concentram asupra interzicerii vehiculelor cu motoare defecte, cu filtre DPF și GPF demontate sau distruse si nu asupra desfiintarii motorului Diesel, un principiu de functionare fiabil si economic.
Motorul diesel modern, cu toate sistemele antipoluare active (DPF, EGR, Eolys, AD-Blue), este foarte curat.
Mai ales după ce ajunge la temperatura optimă de lucru.
E corect ceea ce a spus altcineva într-un alt comentariu, sa fie triate la ITP mașinile.
Cele care sunt conforme, sa fie promovate iar celelalte respinse.