SUA a facut un pas extrem de important pentru a “elibera” motoarele diesel de sisteme complexe de reducere a emisiilor care in viata reala doar aduc dezavantaje atat soferilor cat si mediului inconjurator cand nu functioneaza corespunzator.
Dupa ce a redus drastic cantitatea biocarburanti E10 din benzina pentru a scadea pretul ei la pompa, Trump a facut un pas important pentru a eficientiza si mai mult motorul diesel prin scoaterea atat a sistemului Stop Start cat si a sistemulul AdBlue din 2026.
CARE SUNT SCHIMBARILE?
Decizia EPA din SUA este un alt pas spre simplificarea sistemelor utilizate în motoarele diesel moderne. Senzorii de calitate AdBlue (UQS) au fost concepuți teoretic pentru a proteja sistemul SCR de fluidele anormale, dar în practică au devenit una dintre cele mai urgente componente ale întregului sistem.
Au fost expuse la vibrații, depuneri și deteriorări, iar citirile lor eronate au declanșat proceduri de protecție. Adesea complet inadecvate la starea reală a vehiculului.
Ca urmare, motoarele funcționale au intrat în modul de urgență sau au fost imobilizate, ceea ce a însemnat pierderi reale, în special pentru industria transporturilor: întârzieri, timpi morți și costuri de service. Amploarea problemei a fost atât de mare încât industria a început să impună o schimbare a reglementărilor.
Mercedes Benz este data din nou in judecata pentru motoarele diesel cu AdBlue care inseala clientii
EPA, după analizarea datelor de piață, a concluzionat că ar fi mai eficient să se controleze efectul sistemului (adică emisiile de gaze de eșapament), mai degrabă decât procesul în sine (Calitatea lichidului AdBlue). În practică, acest lucru înseamnă o utilizare mai mare a senzorilor NOx, care monitorizează oricum nivelurile de oxid de azot.
Aceasta este o schimbare importantă în filozofie: mai puține componente, mai puține defecțiuni potențiale și o mai mare fiabilitate a vehiculului, menținând în același timp standardele de emisii.
Pentru utilizatori, acest lucru înseamnă, mai presus de toate, o mai mare predictibilitate și costuri de operare mai mici.
Pentru fanii diesel NU UITATI ca ADBLUE ingheata cand temperatura scade sub -11 grade Celsius
Adica, motorul diesel consuma mai putin, polueaza mai putin si este mult mai ieftin de intretinut in timp.
AVANTAJELE LIPSEI AD BLUE
A eliminat cerința de a utiliza senzorii de calitate AdBlue (UQS) Motivul principal fiind eșecuri frecvente și alarme false
Ce probleme au generat defecțiunile acestor senzori?
– Scaderi de putere nejustificate
– Vehicule oprite din cauza unor erori senzor AdBlue,
– pierderi estimate la miliarde de dolari.
Ce se schimbă?
– Vehiculele noi nu mai pot avea UQS/AdBlue.
– Cele vechi pot fi modificate legal!
– Controlul emisiilor rămâne – indirect prin senzori NOx
Lee Zeldin – administrator al Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) subliniază faptul că reducerile de emisii au lovit industria, au crescut costul vieții și au slăbit competitivitatea companiilor americane. Introducerea acestui amendament este menită să contribuie la schimbarea acestui lucru.
Care sunt costurile ascunse ale masinilor diesel cu AdBlue! Pret Reparatie Modul injectie AdBlue
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
