Este vorba de noua cutie de viteze pe nume Easy R, o transmisie care se plateste optionale pentru versiunile de motorizare 0.9 TCe benzina si mai nou 1.5 dCi de 90 CP.
Easy R sau Quickshift?
Aceasta este principala intrebare cand vorbim de transmisia asa zisa automata a celor de la Dacia, cutie care de fapt este una MANUALA cu comanda electrohidraulica.
In romana acest lucru se traduce prin actionarea raportelor cutieie manuale de catre un sisteme hidraulic cu presiune mare, sistem care are un ambreiaj normal asemenea unei transmisii manuale.
Toate masinile cu asemenea tip de transmisii le-am catalogat drept solutii compromis pentru ca de fapt sunt cutii de viteze manuale cu o asistare care de cele mai multe ori are un delay extrem de mare. Cine poate uitat transmisia robotizata a masinilor smart fortwo care in prima generatie aveau chiar si un delay de 1 secunda cand se schimbau rapoartele.
Spunem Quickshift pentru ca trebuie sa ne aducem aminte de cutia robotizata a modelului Renault Twingo din anii 90, masina care avea pe langa un delay foarte mare si o fiabilitate discutabila a sistemului hidraulic de asistare.
Acum Dacia spune ca a luat sistemul de asistare al vechii transmisii Quickshift care a fost montat pe o cutie manuala moderna cu 5 trepte, iar delay-ul este mult imbunatatit.
CE SPUN SPACIALISTII DESPRE ROBOTIZATE?
In primul rand daca ai condus o masina cu transmisie automata clasica cu un covertizor vei fi SOCAT de timpii mari de schimbare pentru ROBITIZATA.
Fiind o cutie manuala la baza trebuie sa nu uiti de faptul ca aceasta are un ambreiaj conventional care se schimba extrem de greu datorita sistemului hidraulic de asistare.
Rafinamentul unei transmisii robotizate este mult INFERIOR unei cutii automate cu convertizor clasic, poti doar sa te obisnuiesti cu lentoarea schimbarii rapoartelor.
PROBLEME PE SOSEA LOGAN EASY-R
Daca ridici pedala de frana trebuie sa te astepti la o viteza maxima de 9 km/h, lucru bun pentru o cutie robotizata.
Cutia are un singur ambreiaj, deci condusul sportiv in modul manual nu te ajuta cu mare lucru. Aici Dacia spune ca noua cutie permite masinii sa ajunga la 100 de km/h cu 0.1 secunde mai bine decat masina cu transmisie manuala.
Ce nu ne spune Dacia este ca daca soferul masinii cu transmisie manuala cunoaste plaja de cuplua motorizarii poate sa schimbe in viata reala chiar si cu 1 secunda mai repede decat cutia robotizata.
Schimbarile treptelor nu sunt un exemplu de rafinament, deci nu vom putea niciodata compara cutia EDC secventiala a unui Clio IV cu aceasta transmisie robotizata.
Retrogradare unei trepte inferioare poate avea loc chiar si in 3 secunde, iar motorizarea 0.9 TCe are un turbo lag mic ce-i drept insa cand este corelat cu lentoarea transmisie depasirile pot sa devina adevarate aventuri.
PENTRU CINE ESTE BUNA CUTIA EASY-R?
Aici putem spune ca putem integra fara probleme toate modelel taxi din marile orase din Romania pentru ca vitezele sunt mici, iar lentoarea soferilor de taxi este deja istorica.
Tot aici putem sa recomandam aceast cutie celor in varsta care nu au un program care necesita un condus alert, iar pentru cei cu probleme la unul dintre picioare acest model este o adevarata salvare.
