Aceasta este in principiu o suspensie cu brat tras insa elementul care o face sa fie unica este o imbracaminte de cauciuc care are menirea de a elimina din zgomotele produse de trenul de rulare si de asemenea o reducere a vibratiilor transmise caroseriei. La automobilele cu suspensie normala atunci cand se franeaza greutatea amsinii face ca manevrabilitatea sa aibe de suferit si anume prin dezechilibrarea puntii spate. Datorita intraducerii elementelor din cauciuc puntea spate urmeaza traseul ideal.
La modelul Porsche 928 puntea spate este asemanatoare cu cea din fata respectiv o traversa laterala cu o greutate mica. Aceasta este legata de caroserie si poarte numele de suspesnie Weissach denumire data de catre Centrul de Dezvoltare Weissach unde aceasta a fost conceputa. Acest tip de suspensie are menirea principala de a elimina supravirarea masinii in virajele luate cu viteze superioare. Prin introducerea bratului suspensisie din doua parti distincte, la limita, masina are un comportament subvirator.
Suspesnia Weissach mai poarta si denumirea de punte directoare pasiva. Un concept relaiv asemanator se intalneste si la modleul sport Mazada RX-7 insa intr-o configuratie mult mai simplista.
