Ambele masini sunt fabricate in aceeasi uzina Renault din Slovenia, adica vom avea o calitate de fabricatie pentru Spring 2 mult mai buna decat cea a primei generatii de China.
Insa, politica Grupului Renault nu are cum sa permita ca aceeasi masina construita in aceeasi uzina cu sigla Renault sa fie inferioara unui model Dacia, adica vom vedea cum noul Renault Twingo E-Tech Electric 2026 urmeaza sa castige cota de piata din zona clientilor Spring.
Techno trim—care integrează în mod obișnuit aceste opțiuni de încărcare îmbunătățite ca standard, alături de caracteristici premium, cum ar fi sistemul OpenR Link cu Google built-in—is la prețuri chiar la aproximativ €21.090.
Renault Twingo E-Tech Specificații
Capacitate baterie: 27,5 kWh LFP (Litiu Iron Fosfat)
Motor Putere & cuplu: 60 kW (82 cp) și 175 Nm cuplu
WLTP Gama electrica: Până la aproximativ 263 km
DC Încărcare rapidă: 50 kW
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
Sunt mult prea scumpe. La 12.000 – 14.000 € cred că este un preț corect pentru niște mașini care unorea se mai repară.
Eh, baieti,acum 2-3 săptămâni atrăgeam atenția intr-un alt comentariu despre faptul ca francezii tot ne dau semne ca incet-incet isi strâng catrafusele… ” Mediatorul acelui comentariu care era in opinia mea destul de pertinent si corect totodată,nu l-a publicat! Treaba lui! Iată ca,pe lângă marocani,apar si alții care ne trag preșul de sub picioare! Sa ajungă slovenii sa faca Dacia cea mai vândută din Europa in detrimentul nostru exact când s-a trecut la electrificare!?!… Guvernul a greșit când a desconsiderat un investitor cu adevarat strategic ,care in aproape 35 de ani a investit miliarde de euro in fabrica…dar si liderii de sindicat ,care in goana după bani a băgat “bățul prin gard ” in mod sistematic ,continuu, cerând, împreună cu salariații salarii din ce in ce mai mari! Deh, lăcomia…Asa se intampla când toti “neica-nimeni” se trezesc ,dintr-o data , mari “filozofi” economici si emit ” judecați de valoare” , care se dovedesc s fi contraproductive, lăsând de fapt investitorul cu o singura optiune: sa restrângă activitatea! Semnele venite de la Volkswagen se pare ca nu le-a fost de ajuns nici guvernanților,cu presiuni tot mai mari pe privați si nici lucrătorilor, care s-au lacomit, iar acum înghit galusca! Și asta e doar începutul! Cand vor începe sa ii trimita acasă, atunci sa te ții! Cand nu e cap ,e vai de picioare!
Din moment ce Spring se face pe platforma Twingo, era normal si firesc sa fie fabricat in aceiasi uzina pentru eficientizarea costurilor.
Renault a revenit in 1999, adica 27 ani.
Vorbind despre salarii, salariale de la Revoz (Slovenia) sunt cu aproximativ 20-30% mai ridicate decat cele de la Mioveni, pentru poziții similare de pe linia de montaj.
Vremea muncii patriotice a trecut.
E strict problema Renault daca mai continua la Mioveni. Gresala le apartine, pentru ca electrificarea i-a prins cu chilotii in vine. Dacia, masina ieftina europeana, nu mai este nici foarte ieftina si nici foarte in ton cu ce se cere in piata.
Spring-ul o sa rămână totuși prima opțiune pentru flotele de leasing/car-sharing/firme de livrare, cumpărătorul pragmatic de la țară/suburbii sau cele cu buget strict limitat care vrea mașină din EU.
Cred că Twingo o sa fie pentru cumparatorul care oscilează între a alege o mașină ieftina din China sau una de la Stellantis cum ar fi e-c3.
Asta daca Renault o sa vanda Twingo in Romania 🙂
am mers cu Twingo electric in test drive, e superb!
In ce priveste pretul insa , dap nu e prea atractiv avand in vedere ca e o masina electrica cu mult mai putine componente ca una clasica, nu mai zic de autonomie.
Asteptam sa se aseze piata pentru achizitie, atunci cand preturile vor fi cele corecte!