Noua Dacia Spring RG-EV Small se construieste in Slovenia nu in Romania la Mioveni
Noua generatie de electrice Spring ocoleste si de aceasta data Romania pentru ca daca primul Spring era construit in China de catre Dongfeng, acum urmeaza sa fie produs in Slovenia pe baza tehnica a lui Twingo conceput 100% tot in China de catre Horse.
Insa, marea problema a lui Spring 2 este puterea sa maxima doar de 80 CP si o baterie extrem de mica de 27 kwh, performante total depasite de catre concurenta chineza deja prezenta pe piata din Europa.
Mai mult decat atat, un Spring 2 cu ceva dotari echivalente va avea un pret de peste 20.000 euro, adica iese automat din jos daca ne uitam la ofertele celor de la MG, BYD sau Geely.
Si daca nu crezi ca modelele chinezesti reprezinta din start o problema pentru Spring 2 am realizat un tabel comparativ cu puterile, performantele si capacitatile acumulorilor:
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
| Model | Dacia Spring 2 | Geely E2 | MG4 Urban | BYD Dolphin Surf |
| Segment | A (Mini / Crossover) | B (Hatchback mic) | C (Compactă) | A/B (Subcompactă) |
| Putere motor | 80 CP (60 kW) | 115 CP (85 kW) | 135 – 150 CP | 75 CP – 88 CP |
| Cuplu | 175 Nm | 150 Nm | 250 Nm | 135 Nm |
| Capacitate Baterie | 27.5 kWh | 38 – 42 kWh | 43 – 50 kWh (LFP) | 38.8 kWh (Blade LFP) |
| Autonomie (WLTP) | 250 km | 300 – 320 km | 315 – 400 km | 300 km |
| Incarcare DC (Fast) | Max 50 kW | Max 50 kW | Max 88 – 140 kW | Max 40 kW |
| Lungime | 3.85 m | 4.13 m | 4.28 m | 3.78 m |
| Masa proprie | 1.200 kg | 1.300 kg | 1.600 kg | 1.240 kg |
| Tracțiune | Față (FWD) | Spate / Față (RWD/FWD) | Spate (RWD) | Față (FWD) |
Conceput in China de catre ACDC – Advanced China Development Center, parte a Renault Group.
Si nu va iesi automat din cursa pentru ca nu toti oamenii cauta numere mari la putere si capacitate. Unii se multumesc si cu mai putin la pretul potrivit, daca marca e de incredere si au service Dacia/Renault in apropiere.
Cum sa nu aibă? Are pentru că în mod real mașinile chinezești daca nu sunt pe stoc , și pe stoc sunt de obicei câteva de drive test, variante full, au un timp de livrare imens iar pentru majoritatea modelelor nu sunt disponibile decât variante full la comanda pt Romania. Când o să aibă chinezii fabrica in UE cu disponibil imediat în cantitățile cerute de piata mai discutam….
VISE TATĂ VISE VENIȚI CU MOTIVAȚII PUERILE DAR IN CÂȚIVA ANI TOTI O SA VORBIȚI CHINEZA😂😂😂😂😂😂
Cine a avut ghinionul sa cumpere odata spring, sigur nu mai doreste sa auda dacia.
O mare teapa.
Cum sa compari vrodata dacia cu BYD
Strategia dacia…patriotism tembel + ura viscerala fata de un inamic imaginar, cu toate ca in afara de nume n–are nimic romanesc iar ura fata de chinezi n–are nici un fundament, dinpotriviva (pentru frantuji suntem doar o amanta ieftina buna de un oral scurt in timp ce china intotdeauna ne–a tratat cu respect)
Foarte corect ceea ce ai scris.
Aici problema e mai nuanțată. Majoritatea celor care au migrat la maini chinezești au făcut-o pentru electricitatea forțată, si aici China a profitat. Atata timp cat Europa a ridicat restricțiile pentru motoare Diesel si Benzina din 2035, e posibil sa asistam la o întorsătură de situație destul de surprinzătoare.