Și evident nu ne referim la faptul că aceștia mergeau la pompă să-și alimenteze cu benzină sau motorină mașinile lor electrice, ci pur și simplu peste 90% dintre aceștia mergeau în vacanțele de vară doar cu avionul.
Și acum, aproape la început de vară vedem că prețul kerosenului cu care merg toate avioanele de linie este atât de mare încât liniile aeriene au anulat mii de zboruri.
De fapt, se așteaptă ca aceste companii aeriene să crească cu 300 sau 1000% prețul biletelor deja cumpărate de către europeni pentru că pur și simplu vor să producă un profit cât mai mare, în special în Europa, unde deja milioane de oameni nu mai au mașini termice pentru că au trecut la cele electrice.
Astfel, dacă până acum cei care dețineau o mașină electrică mergeau în vacanță ieftin cu avionul de tip low-budget, din această vară aceste zboruri în plin sezon estival vor avea costuri atât de mari încât singurele mijloace eficiente financiar sunt fie mașina personală termică, fie trenul. Însă CFR-ul nostru este o rușine europeană la capitolul condiții și timpi.
Mai rămâne mașina personală, unde singurele motoare capabile să meargă mii de km în condiții optime sunt cele pe benzină sau diesel. O vacanță cu o electrică înseamnă că vei pierde în medie o zi doar la încărcat dus-întors.
Și când spunem o zi trebuie să ne punem în fața situației în care majoritatea electrificaților vor alege să plece la drum lung cu mașina electrică, iar stațiile de încărcare vor intra în colaps pentru că nu vor putea face față numărului de mașini care așteaptă la coadă.
Vor apărea situații ca și în trecut când Tesla a blocat încărcarea tuturor mașinilor la maxim 80% din capacitatea bateriei pentru a te forța să pleci de la Supercharger și a face loc următorului electrificat.
În final, singurii care nu vor avea probleme în concediu sunt cei care încă nu și-au vândut vechea mașină pe benzină sau diesel – șoferi care, pentru a face economii, vor merge pe autostrăzi cu o viteză mai mică, însă aceștia sunt șoferii care nu vor avea probleme cu alimentarea chiar dacă merg peste 3.000 km în viitoarea vacanță.
Informații cheie – Mai 2026:
- Dublarea Prețului: Prețul kerosenului a crescut de două ori în doar câteva luni, generând costuri suplimentare enorme pentru operatorii aerieni. Această majorare bruscă a afectat semnificativ bugetele companiilor, mai ales pe fondul tensiunilor geopolitice și al cererii ridicate.
- Impact asupra Biletelor: Deși creșterea prețului combustibilului a dus inițial la scumpiri ale biletelor de avion, unele companii aeriene au ales să reducă temporar tarifele pentru a atrage turiștii ezitanți și a menține gradul de ocupare.
- Reacția Industriei: Zboruri anulate și reduceri de capacitate au început deja să apară în luna mai. Multe companii au decis să își optimizeze rutele și să reducă numărul de zboruri pentru a face față costurilor ridicate.
- Context Regional: Criza a provocat un adevărat haos, în special pe rutele dintre Asia și Europa. Conform rapoartelor din 18 aprilie 2026, mai multe companii au fost nevoite să își revizuiască drastic planurile operaționale, ceea ce a dus la întârzieri și anulări masive.
Masina electrica pierde in comparatie cu cea diesel atunci cand vorbim de mersul in afara oraselor
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Aveti nevoie de actualizare. Foto cu trenul CFR afisat este de peste 30 de ani. Din 1998 pe locomotivele si vagoanele de calatori este inscriptia CFR Calatori (sic!). Ce facem cu lucrarile la metroul catre Aeroportul Henri Coanda? Continuam, finalizam si la urma constatam ca va fi folosit la sub 10% din capacitate? Cine va plati daunele colaterale in traficul rutier afectat? Nimeni nu a fost obligat sa cumpere EV. Cine a avut ceva cap, a pastrat si modelele termice mai vechi sau a optat si pentru combinatia HEV/PHEV ca auto de drumetii. Problema adevarata este daca romanii vor mai avea sumele necesare de cheltuit pe vacante in conditiile actuale de trai.