Rusinea nationala la capitolul infrastructura rutiera pe langa Autostrada A0 si dezastru de pe DNCB ramane si in acest an celebrul lot de 10 km Holdea-Margina de pe A1.
Acolo intrega economie a Romaniei se opreste pentru ca este lotul lipsa din autostrada A1 care porneste de la Sibiu spre Europa, zona unde zeci de mii de masini sunt blocate zi de zi.
Pe lotul A1 Lugoj – Deva, Lot 2, Sectiunea E lucreaza UMB la un tunel, lucrari care inca nu sunt finalizate chiar daca vorbim de un lot extrem de mic ca lungime.
Asociația Pro Infrastructură (API) estima încă din luna august a anului 2024 că acest lot de autostradă are șanse să fie finalizat abia la sfârșitul anului 2027, în cel mai optimist scenariu.
Reprezentanții API explicau în urmă cu doi ani că nu există o presiune contractuală reală pe UMB pentru o finalizare în cursul anului 2026. Termenul de execuție stabilit în contract este de 34 de luni, iar acest deadline a început să curgă abia din momentul emiterii autorizației de construire pe cei 2,13 kilometri de tuneluri, document aprobat în luna august a anului 2024.
“Deși este promisă intens de autorități, veriga lipsă de pe A1 dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic în 2026.
Estimăm că săpătura tunelurilor va fi gata în iunie și de atunci mai punem aproximativ un an până la inaugurare. Deci vom circula în vara anului viitor, probabil chiar în termenul contractual, sfârșit de iunie 2027.”
DETALII
A1 Lugoj – Deva, Lot 2, Sectiunea D+E – Sectiunea cu tuneluri Lungime: Secțiunea E (9,13 km) și Secțiunea D (4,03 km) Contract Proiectare + Execuție: UMB (oct 2022) Valoare: 1,83 mld lei Termen: 45 de luni (11 luni proiectare și 34 de luni execuție) Stadiu: Inca in Execuție.
După deschiderea circulației pe acești 9,13 kilometri critici ai secțiunii Margina – Holdea, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița și până la Nădlac.
DE CE INCA NU CIRCULAM PE ACEST LOT CONFORM PRO INFRASTRUCTURA?
- Complexitatea lucrărilor: Tehnologia necesară pentru forarea tunelurilor (NATM) nu poate fi accelerată brusc. Antreprenorul (UMB) colaborează cu o firmă specializată (Euro-Asfalt din Bosnia), dar ritmul este mult mai lent față de lucrările clasice de la câmpie.
- Birocrație și avize: Procedurile de expropriere, scoaterea terenurilor din circuitul forestier și eliberarea Autorizației de Construire (AC) pentru zona tunelurilor au fost extrem de anevoioase.
- Termenele contractuale: Contractul are o durată de execuție de 34 de luni care începe efectiv din momentul emiterii autorizației de construire pe cei 2,13 km de tuneluri, punând o eventuală finalizare spre sfârșitul anului 2027.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Văd că îi deranjează tare UMB-ul pe useriști, dessi este printre puținele firme serioase românești. Nu știu ce tot aveți cu Umbrarescu, chiar nu înțeleg, lucrează foarte bine și repede! Unele întârzieri sunt din vina autorizațiilor acordate târziu. Hai sa ne uitam și la celelalte firme, cum e cea de casă a unui anumit partid (de dreapta), care a asfaltat doar alei de blocuri, iar acum a câștigat un lot pe A8. Cum oare!?! Hai să vedem dacă îl va termina vreodată!
Cine vorbeste aici de useristi! Noi suntem mass-media si ne facem treaba si criticam atat CNAIR cat si pe UMB pentru ca se misca in reluare la multe dintre lucrarile de infrastructura din Romania!
Mizeria aia de santier de 9 km cu tot cu tunelul in cauza trebuia parca sa fie gata acum in 2026…..nu in 2027/28!