UMB se pare ca este in intarziere pe lotul A1 între Holdea și Margina, respectiv au inceput cu intarziere forarea celor doua tuneluri pentru ursi de pe acest tronson.
Si asta nu o spune noi, ci specialistii de la Pro Infrastructura care critica lentoarea celor de la UMB, lentoare care se pare ca pierde finantarea din PNRR.
“Pe ciotul rămas din A1 între Holdea și Margina abia în luna iunie s-a început săpătura pe tunelul mare de 1,9 km. Așa cum vă spunem de ani de zile, nu sunt șanse să fie gata în termenul PNRR.
Soluția ar fi ca oficialii Comisiei Europene să accepte la decont din PNRR o sumă proporțională cu stadiul fizic atins în august-septembrie 2026. Nu avem momentan informații cu privire la procentul fizic minim acceptat de Comisie.”
Acum aproape 30 de zile CNAIR se lauda ca “Conform proiectului, tunelul 1 are pe un sens 415 metri, iar pe celălalt sens, 367 metri. Tunelul 2 va avea 1985 metri pe un sens și 1825 metri pe celălalt sens.
“Lucrările avansează la aceste tuneluri. Echipele sunt pe șantier în continuare în trei schimburi atingând parcurgerea tuturor etapelor de execuție. La tunelul al doilea, au fost finalizate lucrările premergătoare portalului de intrare și au început lucrările de săpătură.”
Aceasta rusine nationala patronata de CNAIR si DRDP Timisoara este realizata de catre asocierea UMB GRUP & Euro-Asfalt.
TRASEU
Traseul autostrăzii Lugoj – Deva Lot 2, subsecțiunea E1 are punctul de început la km 47+090, unde traseul autostrăzii subtraversează relocarea drumului comunal DC 100. Pe subsecțiunea E1, între km 47+090 – km 52+780, se vor realiza două pasaje peste alte căi de comunicații (drum de acces și CF).
Pe subsecțiunea E2 este între km 52+780 – km 56+220, sunt prevăzute două viaducte (peste o vale și drum forestier și peste drumul comunal DC 144) și un pasaj peste autostradă pe drum agricol. Tunelurile sunt proiectate pe subsecțiunea E2, între km 52+870 și km 55+600.
In prezent stadiul fizic înregistrat în șantierul lotului Marginea – Holdea este de 25%!
