Un exemplu este cel al modelului Megane care nu a fost distribuit pentru tara noastra cu motoare diesel sau pe benzina puternice. Daca in Franta clientul putea sa-si echipeze acea masina cu un diesel de doi litri si 175 CP, clientul din Bucuresti trebuie sa se multumeasca doar cu un vechi 1.9 dCI si 129 CP. La capitolul benzina situatia a stat si mai rau pentru romani deoarece Renault Romania nu a adus in oferta motoarele de doi litri asiprate sau turbo.
Clientii au trebuit sa se obisnuiasca doar cu vechiul 1.6 16V de 105 CP, motor care ofera performante modice si consuma relativ mult. Renault Fluence are un pachet sport! Renault a prezentat in premiera pachetul Sport Way pentru noua berlina Fluence. Acesta nu este disponibil si pentru piata din Romania datorita strategiei de produs a importatorului Renault Romania. Noul pachet ofera clientilor din afara tarii noastre un nou design exterior cu praguri si spoilere proeminente. Jantele sunt individuale pentru aceasta versiune si au dimensiunea de 19 inch. Trenul de rulare in ciuda utilizarii arhitecturii arhaice pentru puntea spate beneficiaza de setari mai dinamice. In Romania Renault nu ofera aceasta optiune deoarece pentru tara noastra toate Megane-urile vin echipate standard cu pachetul gropi, adica o rezistenta mai mare pentru denivelari insa un comportament rutier mult mai greoi in viraje. Pentru cei care doresc un grad de comfort crescut Renault ofera si o transmisiea automata cu 4 rapoarte numita DP2 sau una CVT cu 6 rapoarte de origine Nissan.
Tot datorita unei strategii de piata ciudate Renault Romania nu ofera pentru noul Fluence motorul pe benzina de doi litri si 140 CP, propulsor mult mai rafinat si economic decat vechiul 1.6 16V de 105 CP. Aceeasi strategie este aplicata si pentru modelul Megane Bicorp care nu beneficiaza in tara noastra de motoarele pe benzina de doi litri si 140 CP, si cele diesel de doi litri de 150-180 CP. Aceasta situatie permite modelelor concurente precum VW Golf sau Opel Astra sa se claseze tot timpul in fata francezilor. Se pare ca pentru Renault clientul roman de Megane sau Fluence nu are nevoie de o motorizare puternica, fapt contrazis zilnic pe sosele cand o masina cu un propulsor mai mare se descurca mult mai eficient in depasiri, atat din punct de vedere al performantelor cat si al consumului de combustibil.
