Presa auto din Germania nu poate sa fie criticata ca fiind subiectiva, astazi acestia testand noul Renaul Rafale care este de fapt un Austral cu o un design mai agresiv.
Toate bune si frumoase, insa germanii sunt critici la capitolul tehnica unde francezii monteaza doar un banal L3 turbo de 1.2 litri gasit si pe gama de baza de la Duster in Romania.
Mașina de test a fost echipată cu un sistem de propulsie hibrid format dintr-un motor în trei cilindri de 1,2 litri cu 131 CP și un motor electric de 51 kW (69 CP), deși cu siguranță nu este un sistem rău în teorie, în practică rezultă un efect nefericit in comparatie cu o transmisie clasica VW DSG sau una electrificata cu convertizor de la Mazda, BMW sau Mercedes.
Viteza reală de turație a motorului cu trei cilindri care mârâie este imposibil de determinat din cauza lipsei unui turometru, dar zgomotul motorului cu ardere este suficient pentru a perturba serios liniștea unei croaziere relaxate între 40 și 60 km/h.
Încercările de a utiliza padelele de schimbare a vitezelor pentru a influența funcția transmisiei astfel încât turațiile să scadă eșuează.
Dealerii relevanți din Germania raportează că problema zgomotului este deja discutată aprins în atelierele tehnice și în sesiunile de instruire ale angajaților, dar probabil că va trece ceva timp până când va fi rezolvată.
Poate că o oarecare consolare este oferită de faptul că consumul real de combustibil măsurat de 5,5 litri/100 km a fost cu numai 0,8 litri peste valoarea oficială WLTP.
Modelul testat este un Renaul Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 CP cu transmisie multimodala.
MOTOR CU 3 PISTOANE
Cea mai mare problema a lui Rafale este fara discutii motorul 1.2 TCe cu 3 cilindri care se regaseste si pe gama Dacia Duster, motor care nu este nici rafinat, nici economic in ciuda faptului ca masina de fata este una full hybrid.
Acest motor este o alegere buna cand vorbim de un Clio sau chiar un Megane ( care din pacate nu se mai produce!), insa nu si pentru un full size SUV cu o greutate la gol de 1.8 tone, si o greutate maxima in sarcina de 2.2 tone.
Motorul se numeste 1.2 E-TECH Full Hybrid 200 CP, adica vorbim de un micut propulsor turbo de 130 CP si de un alt motor electric integrat in cutia multimodala cu patru trepte de 69 CP, cutie care mai integreaza si un generator de 34 CP si un MHEV de mai putin de 20 CP.
Un Renault Rafale E-Tech 1.2 TCe 4×4 ajunge sa fie vandut cu un pret de peste 71.000 euro
