Toti electrificatii trebuie sa realizeze faptul ca producatorii de masini electrice cauta sa afiseze un profit cat mai mare la vanzarea unei masini electrice, automobil care nu mai vine la service anual pentru reviziile obligatorii care aveau un cost mediu de 300 euro.
De acum, daca vrei o masina electrica trebuie sa scoti si mai multi bani din buzunar pentru ca cele EV ieftine dispar de pe piata odata cu introducerea de taxe mari pentru cele chinezesti precum MG4 sau Dacia Spring.
De ce s-au prăbușit vânzările mașinilor electrice?
In luna iunie 2024 piata de masini electrice din Romania a scazut cu pana la 46% fata de cea din 2023 cand inca era in vigoare RablaPlus de 11.500 euro si inca mai gaseai masini EV ieftine.
Acum ajutorul social RablaPlus este de 5.000 euro, insa pretul real al maisnilor electrice este mult mai mare fata de cel din anii precedenti.
Conform datelor doar Tesla reuseste sa vanda peste 1.400 de masini noi lunar, pentru ca Dacia Spring iese din joc de taxarea extra din luna iulie si august.
Renault a reusit sa vanda doar 254 de unitati si Hyundai doar 314 unitati pe o piata de 10 milioane de automobile in circulatie.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
Prostii scoase din context. Scaderea vanzarilor de electrice in România a fost cauzată de reducerea subvențiilor, ceea ce a determinat cumpărătorii sa se grăbească sa cumpere la final de 2023.
A doua cauză a fost declarația ministrului mediului din vara lui 2024 că se va reveni la vechea subvenție, ceea ce a făcut ca doritorii de electrice să amâne cumpărarea până la anul, în speranța unei subvenții mărite.
Toată știrea este asezonată cu (de acum cunoscutele) minciuni despre mașinile electrice, susținute de puternicul lobby al producătorilor/reparatorilor de mașini cu motoare termice si piese de schimb pentru acestea, care simt moartea produselor lor.