Istoria este necrutatoare cu cei care au luat decizii proaste, si un astfel de exemplu este cel al japonezilor de la Honda care a fost prima marca auto cu masini hybrid de volum chiar inaintea celor de la Toyota.
Astfel, prima masina masina hybrid pe benzina de masa, Honda Insight a demonstrat ca poate avea o fiabilitate extrem de mare.
Trei transmisii CVT, trei baterii hibride, două volante și garnitura capului cilindrului au fost deja înlocuite la 975.000 de mile ( 1.6 milioane de km), insa chiar si asa masina inca are motorul original de 1,0 litri cu trei cilindri.
Lansat inițial în 1998, Insight a fost primul hibrid modern vândut în America de Nord. Designul său s-a concentrat pe maximizarea eficienței, cu un corp ultra-ușor construit din aluminiu, plastic și magneziu, un coeficient de rezistență de doar 0,25 și doar două scaune pentru a reduce greutatea.
Acesta utilizează tehnologia Integrated Motor Assist (IMA), un sistem hibrid paralel în care un motor electric de asistență este poziționat între motorul cu combustie și transmisie.
Motorul electric îndeplinește mai multe funcții, ajutând la accelerarea încărcării, acționând ca un generator în timpul frânării regenerative, servind ca un motor de pornire și înlocuind alternatorul pentru încărcarea bateriei.
Motorul pe benzină cu trei cilindri de 995 cmc cu tehnologie VTEC-E și sincronizare variabilă a supapelor este capabil să furnizeze 72 CP la 5.700 rpm și un cuplu maxim de 90 Nm la 4.800 rpm.
Acest bloc termic a fost cuplat cu un motor electric cu magnet permanent cu o baterie suplimentară de 14 CP, alimentată de o baterie de 144 volți, hidrură de nichel-metal (NiMH) de 6,5 Ah. Puterea combinată a fost de aproximativ 78–79 CP, cu un cuplu maxim de aproximativ 123 Nm.
Honda prezinta noul Insight facelift Exclusive 2012-125 CP si 220 Nm
