Stim ca existe multe masini SUV cu motoare mici cu 3 pistoane, insa acolo vorbim de fapt de modele cu preturi de maxim 32.000 euro, in timp ce BMW ofera un SUV premium tot cu 3 pistoane insa cu un pret mult mai mare care se apropie de 60.000 euro.
Acesta se numeste X1 xDrive25e 2024 model care, daca primeste dotarile optionale necesare unui SUV premium vom ajunge repede la un pret total de 58.000 euro.
Motorul lui BMW are 3 pistoane si o cilindree de 1.5 litri, insa puterea sa maxima nu depaseste 136 CP, adica cat ofera si un 1.2 PureTech de la Peugeot pe gama Hybrid.
De fapt, motorul BMW cu 3 cilindri are si un cuplu de 230 Nm, asemanator cu cel al unui 1.2 PureTech sau 1.0 EcoBoost de 155 CP de la Ford.
Singurul avantaj al lui X1 xDrive25e este cutia Getrag cu dublu ambreiaj cu 7 trepte care poate duce puterea maxima cumulata pentru scurt timp la 245 CP.
FISA TEHNICA:
Performanţă sistem 180 kW (245 CP) / 4400 – 6500/min
(136 CP (100 kW) motor cu ardere internă + până la 109 CP (80 kW) motor electric)
Tip de combustibil Electric şi benzină
Rată de compresie 11,1
Capacitate 1499 cm³
Cuplul motor 477 Nm
Alezaj/cursă 94,6 mm / 82 mm
Transmisie Transmisie Steptronic cu dublu ambreiaj Cilindri/supape 3 / 4
Viteză maximă 190 km/h
Greutate proprie (UE) 1930 kg
Acceleraţie (0-100 km/h) 6,8 s
Capacitate rezervor 47 liter
Chiar dacă e corect articolul, se pare ca viitorul este al mașinilor cu motoare anemice dar preturi mari. Vor în continuare marje de profit mari, deci trebuie sa producă ieftin și sa vândă scump.
Asa au apărut și mașinile 100% electrice: nu de dragul încălzirii climatice ci a unor profituri enorme.
Corect
Dacă ideea era sa salvam planeta….erau ieftine sa ne permitem toti
Cred ca pana la urma nu va mai exista o prea mare diferență intre competitori: toți vor ajunge la 3 cilindri cu puteri mici. Totuși prețurile sunt.. nesimțite. Ce plătesc? Sigla? Tapițeria scaunelor și materialele noi din bord? Până la urmă cel puțin pe motorizare îl putem compara cu Duster. Ca pe distanțe scurte are putere mai mare.. nu le luăm pentru liniuțe.
Industria auto devine ciudată rău.
Noi, cei din țările avansate africane, nu ne permitem mașini cu 3 cilindri pentru că suntem prea săraci sâ dăm banii pe prostii. Cànd piața auto va fi saturată cu asemenea trompete, vom reveni la mersul pe jos, chiar pe autostrăzi.
O sa ajungem să prețuim mașinile vechi clasice la fel cum a fac cubanezii de peste 60 de ani…
Motoarele de mic litraj in 3 cilindri cu turbo și biturbo au deja probleme serioase la nici 200 mii Km. Epoca mașinilor long live care treceau lejer de 500 mii Km și care puteau fi revândute avantajos timp de 20 de ani, e PA !
Ei nu le prețuiesc deloc, dar nu au variante. Sunt obligați să lucreze și să modifice mașinile americane vechi cu ce au la îndemână…
Nu plătim sigla, nu plătim brandul, nu plătim marca. Plătim costurile ridicate de producție, plătim mărirea salariilor angajaților (ca dacă ar muncii pe gratis angajatii, producătorul și-ar pune marja de profit și ar vinde acceptabil). Poate faceți și un articol cu marjele de profit ale marilor producători auto. Știu ca toate firmele, indiferent de industrie, au obiective sa își mărească profitul de la an la an, dar sunt curios și câți reușesc sa fac asta în condițiile în care și angajații vor salarii mai mari, iar costul pieselor creste și el.
Din pacate marjele sunt secrete, adica toti producatorii fac orice sa-si pastreze cotele de profit din fiecare produs, insa un Duster de 30.000 euro nu prea are cum sa-i coste pe Dacia mai mult de 10.000 euro!