Mazda CX-5 II (2017-2025) este una dintre cele mai dorite masini SUV SH produse in Japonia pentru ca are performante si o imagine mult mai buna decat cea a modelelor Subaru sau Toyota.
Insa, marea intrebare este ce motor sa alegem? Unul extrem de fiabil pe bezina sau unul diesel mai economic in utilizare insa cu o rezistenta reala precara?
Motoarele pe benzină – Recomandările Autolatest
1. 2.0 SkyActiv-G (160 / 165 CP)
Cel mai recomandat motor pentru majoritatea cumpărătorilor. Fiabilitate foarte bună, consum rezonabil (8-8,5 l/100 km real). Din 2022 a primit sistem mild-hybrid și dezactivare cilindri, ceea ce a îmbunătățit ușor consumul. Răspuns bun la turații medii, plăcut de condus.
2. 2.5 SkyActiv-G (194 CP)
Mai puternic și mai rafinat, mai potrivit pentru cei care rulează mult pe autostradă. Consum ceva mai mare (8,5-9,5 l/100 km). Acest motor este recomandat dacă vrei mai multă putere și confort la depășiri.
De ce motoarele SkyActiv-G sunt apreciate?
Sunt motoare aspirate natural (fără turbo), cu raport de compresie ridicat (14:1). Mazda a compensat lipsa turbinei printr-o inginerie inteligentă: injectie directa, colectoare de evacuare lungi și sincronizare variabila a supapelor.
Avantaje generale ale benzinelor Mazda: Fiabilitate ridicată Lanț de distribuție durabil.
Recomandarea Autolatest pentru un CX-5 II second-hand, motorul 2.5 SkyActiv-G
Varianta 2.5 este bună dacă vrei mai multă putere și conduci mult pe drumuri lungi, dar diferența de consum se simte, insa aceasta ramane fara discutii cea mai buna alegere mai ales ca impozitul anual este mai mare si automat acest motor va avea SH un pret mai mic.
Concluzie: CX-5 II cu motor pe benzină SkyActiv este una dintre cele mai bune alegeri în segmentul SUV second-hand din 2026, mai ales dacă găsești un exemplar bine întreținut, cu istoric complet.
Motorul pe benzină de 2,5 litri cu dezactivare a cilindrilor este disponibil din septembrie 2017. Mazda susține economii de combustibil de până la 20 la sută la viteze constante de aproximativ 40 km/h și cinci la sută la 80 km/h.
Test Drive cu noua Mazda CX-5 KF 2.5 Skyactiv G 194 CP AWD NewGround facelift 2022
Probleme cunoscute ale motorului 2.2 Diesel
1. Probleme majore cu DPF (Filtru de particule) și EGR Cel mai frecvent defect. DPF se înfundă prematur, mai ales dacă mașina rulează mult în oraș sau pe distanțe scurte. Curățarea sau înlocuirea DPF costă 1.500 – 3.000 €.
2. Probleme cu lanțul de distribuție Lanțul se întinde prematur (între 120.000 – 200.000 km). Simptome: zgomot la rece, erori motor, pierdere de putere. Reparația este foarte scumpă (înlocuire lanț + întinzătoare ≈ 2.000 – 3.500 €).
3. Supape EGR și admisie Se înfundă cu funingine foarte repede. Rezultă: putere scăzută, consum crescut, funcționare neregulată.
4. Probleme cu turbina Apar la exemplarele cu rulaj mare (peste 180-200 mii km). Reparație costisitoare.
5. Consum de ulei Unele exemplare ard ulei (mai ales după 150.000 km).
Pe scurt, motorul diesel nu este recomandat nici in cele mai bune cazuri cand pretul poate parea unul extrem de mic.
Mazda CX-5 primeste un sistem MildHybrid e-Skyactiv M Hybrid 2023
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
✅Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
