Mult laudatele masini electrice produse de catre Mercedes Benz au demontrat in ultimii patru ani ca au foarte multe probleme tehnice grave care fac ca aceste masini sa devina epave chiar si sub 100.000 de km.
Un exemplu clar de tehnologie ratata a celor de la Mercedes este motorul electric produs de ZF care echipeaza majoritatea masinil EV EQ germanie, motor care are o fiabilitate atat de slaba incat cedeaza chiar si cand ajunge la 20.000 de km.
fiabilitatea catastrofal de slabă a motoarelor ZF, unde la 20.000 km motorul se arde, lichidul de răcire pătrunde, bobina se deteriorează, mecanismul parkpawl din cutia de viteze sparge rulmentul.
Acest motor cu EQV cedeaza chiar si la 20.000 km, iar producătorul oferă o garanție de 2 ani sau 20.000 km. Un motor OW nou este vandut de Mercedes cu suma de 8000 euro și are aceleasi probleme precum cel stricat.
Pe acesta, motorul cu inducție se răcește pe stator și pe rotor, o copie a motorului Tesla LDU din 2012. Copiată literalmente de la americani, doar că Tesla motorul poate rezista la minim 150.000 km, are o garanție de 8 ani fara limita de km.
Motoarele electrice ZF sunt proiectate gresit, sunt realizate din materiale de slaba calitate,au o izolația slabă a bobinei și o cutie de viteze mult prea mica pentru masinile electrice Mercedes care pot avea si 3 tone.
Problemele principale ale tehnologiei Mercedes sunt mecanismul de blocare al parcării, care este cea mai mare prostie creată vreodată pe EV și complet inutilă acolo unde blocarea poziției de parcare P rupe axa rotorului.
O altă problemă este proiectarea slabă a statorului fără rășină epoxidica termică pentru o mai bună transparență termică și disipare, precum și protecția bobinei de condens și umiditate. De asemenea, este foarte interesant cum respiră răcirea rotoarelor, nu este etanșarea de ulei PTFE ca pe Tesla, ci etanșarea „ambreiajului” cu siliciu.
Vedeta de fata are codul A9103406800, iar pretul piese OEM fara demontaj si montaj este de 8000 euro.
Fanii Mercedes trebuie sa stie ca sunt multi care monteaza motorul electric de pe eSprinter pe un EQ si acest lucru nu se poate verifica nici macar intr-un service autorizat.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
