Peste ceva vreme UE urmeaza sa implementeze o noua lege care permite companiilor traditionale de aici sa benefecieze de un avantaj in fata celor din Japonia si China pentru simplul fapt ca acestea din urma vor avea taxe de import atat de mari incat nu vor mai putea vinde masini cu succes.
Aceeasi politica este in prezent aplicata de cate SUA unde Trump a instituit taxe de +200% pentru toti producatorii de automobile din China, adica toate marcile auto din China nu au acces la a doua piata auto mondiala ca volum si prima la capitolul profitabilitate.
SITUATIA LEGISLATIVA
Comisia Europena a propus recent ca Legea Acceleratorului Industrial (IAA) să lege accesul la finanțare publică și achiziții publice — estimat la €2 trilioane anual — la “Made in Europe” reguli de conținut și standarde cu emisii scăzute de carbon în toate sectoarele, inclusiv automobile, tehnologii curate și industrii mari consumatoare de energie.
Astfel, producatorii de automobile din Asia trebuie sa investeasca miliarde de euro in construirea de noi uzine in UE, uzine care sa produca masinile viitorului sub brand-ul Made in Europe.
Masinile care nu vor avea sigla Made in Europe vor avea taxe vamale atat de mari incat comercializarea lor devine ineficienta econimic.
Asiaticii care stau cel mai bine pozitionati sunt cei de la Hyndai si Kia care au doua uzine in Cehia si Slovacia, uzine care produc de mai bine de 15 ani masini Kia si Hyundai dedicate pietelor din UE, iar de anul trecut au inceput sa fie produse si modelele electrice.
O alta companie care nu are probleme cu aceste taxe este Ford, brand care se afla cu productii in Europa de mai bine de 100 de ani, uzina de la Craiova, de la Koln sau cea din Spania fiind embelmatice pentru prezenta americanilor aici.
Pana si Tesla poate sta linistita pentru ca toate modelele Model Y vandute aici sunt Made in Germany, iar posibilele taxe pot duce la mutarea productiei lui Model 3 la Giga Berlin fara prea mari probleme logistice.
Panica in Germania: seful Mercedes spune ca industria auto europeana se confruntă cu “colaps” total
Obiectivele principale ale IAA:
-Simplificarea birocrației: Proiectele industriale considerate „strategice” (de exemplu, fabrici de baterii, semiconductori sau oțel verde) beneficiază de proceduri de autorizare mult mai rapide.
-Acces rapid la finanțare: Legea facilitează direcționarea fondurilor UE și naționale către sectoarele care ajută la decarbonizarea economiei.
-Sprijin pentru infrastructură: Se pune accent pe dezvoltarea rapidă a rețelelor electrice și de transport necesare noilor centre industriale.
-Calificarea forței de muncă: Include programe pentru recalificarea rapidă a angajaților în tehnologii curate.
CAT DE IMPORTANTA ESTE EUROPA?
Europa este un centru de putere auto la nivel mondial, producând aproximativ 20% din autoturismele din lume.
Condusă de Germania (35,7% din totalul UE), Spania (16,4%) și Republica Cehă (12,7%), producția de automobile este puternic concentrată în UE, cu centre de producție semnificative care se îndreaptă spre Europa Centrală și de Est (ECE).
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
