Europa incepe sa se trezeasca prin simplul fapt ca marcile auto chinezesti aduc in masa masini Hybrid si PHEV pe benzina ieftine si bune, iar masinile electrice europene sunt un esec rasunator pentru ca sunt scumpe pentru europeanul de rand.
In timp ce majoritatea europenilor cred ca 100% dintre masinile noi din China sunt electrice, in realitate piata auto din China depaseste 60% masini noi pe benzina, iar gama de fata VW Magotan 380 TSI este o masina 100% pe benzina.
Aceasta este de fapt in VW ID.7 pe benzina care nu are nici un dezavantaj precum cel al electricei ID produsa in China si vanduta cu un pret exagerat in Europa.
Magotan 380TSI 2024 are sub capota atata gama 1.5 TSI, insa chinezii cumpara in masa motorul 2.0 TSI de 163 CP si cutie automata DSG7, masina comercializata in China cu pret de VW Polo din Europa.
In China noul Magotan Premium se vinde cu un pret de 209000 yuan, pret care echivalent reprezinta de fapt suma de 26.200 euro TVA inclus.
Modelul de baza 1.5 TSI de 150 CP se vinde cu un pret echivalent a 22,625 euro TVA inclus.
Am configurat noul Volkswagen ID.7 Pro 210 kW (286 CP) 77 kWh si am ajuns la un pret de 70.000 euro
Noul VW ID.7 se vinde in China cu 30.000 euro, in timp ce in Europa ajunge la un pret de 70.000 euro
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
