Prima masina de serie care a avut implementat un sistem mild-hybrid a fost gama Renault Grand Scenic IV 1.5 Energy dCi 110m CP, sistem care avea numele de Hybrid Assist si care era fabricat de germanii de la Continental sub codul 231B13297R K9K500.
Toate bune si frumoase, insa acum dupa nici 4 ani de utilizare un client a fost deja nevoit sa inlocuiasca motorul diesel.
Conform datelor din presa auto din Franta masina vizata avea doar 43.000 de km si motorul a cedat complet, unitatea service cerand clientului suma de 10.400 de euro pentru reparatia masinii.
Cum functioneaza sistemul dCI Mild Hybrid Renault? Noul motor 1.5 Energy dCi 110 Hybrid assist 2018
Acesta este momentan aplicat motorului 1.5 dCI de 110 CP si se numste HYBRID ASSIST.
Noul sistem Energy dCi 110 Hybrid assist este de fapt un motor electric aditional care este alimentat de un acumulator de mici dimensiuni aflat in zona puntii spate.
Acesta functioneaza doar la plecarile de pe loc unde motorul electric asista propulsorul diesel pentru a scade considerabil consumul de motorina din oras.
Tot aici sistemul Energy dCi 110 Hybrid assist opreste motorul diesel inca de la 30 de km/h cand masina franeaza pentru a ajunge la semafor.
Pe scurt, vorbim de un sistem hybrid extrem de eficient care ofera masinii emisii reale de 94 g/CO2, record absolut in segmentul MPV cu o masina care cantareste peste 1.4 tone la gol.
Cat despre eficienta Renault spune ca noul Scenic Energy dCi 110 Hybrid assist consum in medie doar 3.6 litri motorina pentru 100 de km, adica un minim de 2.5 litri in modul extraurban si undeva in zona de 5 litri atunci cand mergem in oras.
O alta surpriza este ca sistemul Energy dCi 110 Hybrid assist este cuplat la o transmisie manuala cu 6 trepte!
