La fel ca si in anul 2015 americanii au descoperit ca masina electrica emite in realitate mai multe particule cancerigene decat o masina cu motor termic diesel sau pe benzina.
Emission Analytics citat de WS Jurnal au realizat un studiu care arata ca o masina electrica emite cu 1.850 de ori mai multe particule decat o masina cu motor clasic, particule care sunt cu adevarat concerigene pentru ca au dimensiuni foarte mici.
MASINA ELECTRICA ESTE GREA SI ANVELOPELE SE UZEAZA MULT MAI REPEDE
In ciuda faptului ca toti marii producatori au dezvoltat anvelope speciale EV pentru noile masini electrice, acestea sunt in mare parte doar mai scumpe si ofera un consum de curent mai mic, insa nu se vorbeste despre anduranta lor in timp si pretul lor exagerat de mare fata de cel al unei anvelope de diesel sau benzina.
Mașinile electrice grele circulă cu anvelope ușoare – cel mai adesea realizate din cauciuc sintetic, țiței și alte umpluturi și aditivi. Pe măsură ce se deteriorează, ele eliberează substanțe chimice dăunătoare în aer, potrivit Emission Analytics.
Emission Analytics a constatat că emisiile de uzură a anvelopelor pentru o jumătate de tonă metrică de greutate a bateriei într-un vehicul electric sunt de peste 400 de ori mai mari decât emisiile directe de particule de evacuare.
Mașinile electrice folosesc încă anvelope fabricate din petrol. Acestea creează particule de poluare pe măsură ce se uzează.
CE ESTE O ANVELOPA EV?
Vehiculele electrice sunt mai grele din cauza bateriilor, așa că au nevoie de anvelope care pot suporta o masă suplimentară. Bateria unui vehicul electric stochează energia, iar motorul său electric furnizează un cuplu instantaneu (și niciun zgomot în interiorul vehiculului!).
În cazul unui vehicul electric, de îndată ce apăsați pedala de accelerație puterea vehiculului este disponibilă 100%. Acest lucru înseamnă că transferurile de masă sunt mai bruște și mult mai intense decât în cazul unui vehicul cu motorizare clasică. Acest lucru afectează și uzura anvelopelor.
“Further findings of this study claim that the tyre wear emissions from an EV with a 500 kg battery could be over 400 times than exhaust emissions from modern petrol cars. For reference, a 50 kW lithium-ion battery could weigh anywhere between 400 kg and 600 kg. Hence, this is yet another area which one must focus on while calculating emissions pertaining to electric cars and traditional cars.”
@cgtneurope Some scientists say electric vehicles could produce more toxic tyre particles than petrol vehicles due to heavy batteries. James Tate, Associate Professor at Institute for Transport Studies, University of Leeds joins CGTN to explain.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA sustine Autolatest Romania sa ramana obiectiva in continuare: Donează prin Patreon AICI
