Acest organism independent pe parcursul aniilor a efectuat o sumedenie de teste de siguranta aproape tuturor automobilelor care se comercializeaza in Europa, verdictul fiind de cele mai multe ori unul dezamagitor.
Din acel moment masina care nu castiga cel putin trei stele din maximum de cinci era considerata o masina care nu corespunde anumitor norme de siguranta rutiera.
Rezultatul a fost aproape de fiecare data o scadere considerabila a vanzarilor masinii respective, fapt care a obligat constructorii sa acorde o mai mare atentie sigurantei active.
Dupa aproape 10 ani de existenta, EuroNCAP a testa in ultimul timp foarte multe automobil e care au primit la capitolul siguranta 5 stele. Aceste stele au fost castigate la impacturile frontale si laterale, testul care arata gradul de protectie al pietonilor accidentatii fiind cazut de fiecare data chiar si de catre cei mai mari fabricanti de automobile.
Singura masina care a obtinut punctajul maxim la protectia pietonilor este nava amiral a celo de la Citroen, limuzina C6. Inginerii francezi au conceput partea frontala a masinii in asa fel incat un eventual impact cu un pieton sa-l avantajeze pe acesta.
Grila radiatorului, blocurile optice si nu in cel edin urma capota au fost concepute sa preia impactul cu, corpul pietonului cat mai bine posibil pentru acesta. Partea superioara a capotei este locul unde pietonul se va lovi cu capul, acea zona oferiind o flexibilitate superioara pentru a amortiza socul.
Un alt constructor care doreste punctajul maxim la capitolul protectie a pietonilor este Jaguar care echipeaza in premiera mondiala coupe-ul XK cu o capota actionata pirotehnic care se ridica cu aproximativ 60 de cm pentru a reduce din impactul corpului uman cu automobilul.
Cat despre Citroen-ul C6 se poate spune ca a acumulat 34 de puncte la protectia adultilor, eveniment care plaseaza limuzina francezilor printre cele mai sigure automobile din lume.
