In ciuda faptului ca masinile electrice au devenit din ce in ce mai importante, piata auto din Romania este cu adevarat spectaculoasa cand ne uitam la ce preturi se vand aceste automobile.
In primul rand, trebuie spus ca marci de volum fara o imagine premium vand masini electrice cu preturi reale FOARTE MARI, fara ca soferii sa stie ca exista si alte variante mult mai bune din toate punctele de vedere.
Tinand cont de acest trend negativ al cresterii preturilor la masinile electrice, incepem aceasta mica comparatie cu Tesla Model 3 in varianta de baza care se vinde cu Rabla Plus in Romania cu un pret de vanzare de 36.837 euro TVA inclus.
Pentru acest pret clientul primeste o masina premiun cu dotari de top, respectiv tractiune pe puntea spate, o putere maxima de 325 CP si 420 Nm. Pe sosea, masina merge WLTP 491 km si atinge 100 de km/h in doar 6.1 secunde.
Adica pentru cei 36.800 euro romanul primeste o masina cu adevart performanta la un pret exceptional cu Rabla Plus care anul acesta poate sa atinga chiar si 34.000 euro cu o a doua rabla!
CUM SE PREZINTA CONCURENTA?
Aici amintim de modelul VW ID3 intr-un nivel de echipare ProS Performance ajunge sa fie vandut cu un pret cu TVA de 51.755 euro! Si ID3 este fara doar si poate masina electrica cu cele mai mari probleme de calitate din Europa!
O alta masina importanta este Hyundai Ioniq 5 care se vinde in Romania cu tot cu Rabla 2022 cu un pret de 44.500 euro TVA inclus pentru gama Luxury AWD de 306 CP.
De partea cealalta vedem cum Kia Romania reuseste sa vanda modelul eSoul 2022 cu bateria mare de 64 kwh cu un pret de 31.800 euro, masina care merge fara probleme chiar si 450 km in mod real pe sosea!
Si marcile premium sunt vizate de acest Model 3, iar un Audi Q4 40 e-Tron se vinde cu dotari echivalente masinii celor de la Tesla cu un pret de 71.900 euro TVA inclus.
Si aici vorbim de o masina care merge in mod real pe sosea doar 300 km cu o singura alimentare!
Mercedes vine in fata romanilor cu un EQA250 care se vinde cu un pret de vanzare de 50.500 euro cu aceleasi dotari gasite la Model 3.
BMW i3s are un pret de vanzare in Romania de 45.500 euro, insa tehnic nu se mai poate compara cu o Kia sau cu un Hyundai chiar daca acestea din urma nu sunt marci premium.
CONCLUZII
Este greu de crezut ce preturi va avea Tesla atunci cand vor incepe productia la uzina de la Berlin, un model de baza avand mari sanse sa fie de aproximativ 29.500 euro cu Rabla Plus inclus!
Si in acel moment vom vedea cum restul masinilor electrice ( in afara evident de Dacia Spring!) devin doar de imagine in showroom-uri pentru ca vor avea costuri mult prea mari fata de masina americanilor Made in Germany!
DE UNDE CUMPAR TESLA IN ROMANIA?
In primul rand trebuie spus ca masinile Tesla se pot cumpara doar ONLINE, iar daca exista dealeri auto care vand aceste masini pe STOC trebuie sa cunosti faptul ca acestea au preturi mult mai mari.
Sfatul nostru este sa cumperi masina Model 3 de AICI!
Orice alt dealer care spune el ca este oficial sau acreditat Tesla bate campii pentru ca vrea ca tu sa platesti mult mai mult pe aceeasi masina comandata de el in lunile precedente.
In prezent termenul de livrare al masinilor Tesla Model 3 in Romania este de MAI 2022!
Si de eniaq nimic iv80 535km wltp 35000 euro
Am configurat un ENYAQ iV 80x cu dotarile standard de la Model 3 si am ajuns la un pret de 62.400 euro 🙂 Nu merge comparatia in nici o forma!!
Kia EV6?
Este reclama la tesla. Id3 life porneste xe la 30 de mi de euro… ProS este varful de gama echivalentul la model3 long range care e 50 de mii de euro cu dorari similare!
ID3 Performance are un motor de 145 CP iar Tesla Model 3 DE BAZA are un motor de 325 CP 🙂 Adica vrajeala aia ca are un pret sub 30.000 euro NU TINE AICI!
Tesla nu da nici un banut ca sa ii se faca reclama si in plus tu ai vazut cate probleme au avut pe parcurs vw cu masinile lor(id3 de asemenea) nu exista masina mai buna la pretul ei care ofera ce are de oferit tesla prietene. Sunt convins ca cu timpul ceilalti vor veni cu oferte mai bune ca tesla insa vor fi putini din pacate
“… un model de baza avand mari sanse sa fie de aproximativ 29.500 euro cu Rabla Plus inclus!”
Producția în Berlin o să înceapă în câteva săptămâni cu Modelul Y, mașină care vine cu un preț aproape dublu în varianta cea mai ieftină.
Deși istoric Tesla a scăzut prețurile de fiecare dată când a fost posibil cu scopul de a crește numărul de mașini vândute (număr important pentru prețul acțiunilor la Bursă), o să dureze ani de zile până când un preț ca cel menționat să vină de la uzina din Berlin.
Desigur că nici criza actuală a cipurilor la nivel mondial nu ajută situația lor.
Cu toate acestea, ideea articolului rămâne în picioare. La un asemenea preț, Model 3 oferă cel mai bun raport calitate/preț când vine vorba de aspecte precum autonomie,performanță, dotări și software. Exceptând noua versiune 11 de soft, au reușit mereu să aducă îmbunătăți mașinilor din flotă chiar și după ani de zile de la vânzare.
Informațiile din articol sunt corecte doar din punct de vedere al bateriilor și al prețurilor,dar o mașină se cumpără și din motive de siguranță,aspect,costuri de reparație,sau costul schimbului de baterii,etc…
Aș recomanda autorului sa mai iasă prin oraș să vadă ce electrice conduc românii. Se vede foarte clar că românii nu prea prefera Tesla și cred că știu și de ce. Costurile cu serviceul sunt aberante in cele mai multe cazuri de aceea variantele Hyundai, vw, Renault sau Mercedes sunt mult mai apreciate.
Adica service-ul la un Mercedes EQ este mai ieftin decat la o Tesla?? Sorin draga bati campii! In primul rand la Tesla NU SE FAC REVIZII!!!! 🙂 Restul este vrajeala de doi bani ca sa cumperi masini electrice europene extrem de scumpe!
Nu era vorba de revizii, era vorba de service. Care momentan nu exista in Romania, cel mai apropiat fiind în Viena. Am o cunoștință care pentru a schimba un far a ajuns cu costurile la 4.000 de euro cu drum, cazare, tot.
Vezi DAB Auto pe Bd Unirii 🙂
Greșit. Adică “NU SE FAC REVIZII!!!” în ideea că nu-i faci schimb de ulei ca la o termică.
Dar dacă te uiți în manual, e recomandat să schimbi filtrul de aer al mașinii o dată la 2 ani, iar dacă ai HEPA o dată la 3 ani (Model Y) .
Dacă folosești mașina pentru tractat, de exemplu, lichidul de frână se schimbă la 2 ani indiferent de felul în care se prezintă la verificarea care la fel, e recomandată la 2 ani.
Curățat și lubrifiat plăcuțe la 20k km dacă locuiești într-o zonă cu ierni grele și se folosește sare pe carosabil.
Fără nicio îndoială costurile asociate întreținerii unei mașini electrice sunt mult mai mici decât la o termică. Dar noțiunea că nu se fac revizii e doar o exagerare a fiabilității lor. Tot mașină e.
Cei care au comentat aici cu privire la costul pieselor/service au dreptate 100%. În plus la felul în care se prezintă infrastructura rutieră în România, cel mai probabil o să ai nevoie de service mult mai des. Personal nu aș cumpăra o Tesla în România.
Ce fumezi, normal ca romanului ii plac tigăile de la Dacia de asta și suntem primii la morți pe șosele dacă conducem toate cazanele.
Suntem primii la decese din cauza cocalarilor, a lipsei de educație și a disprețului pentru reguli în general.
Faptul că arunci cu noroi într-o mașină românească nu face decât să confirme nivelul tău de ….. ignoranță.
Mai ieftin ca Hyundai dar tot nu as schimba Kona pe model 3 standard range. Cu Kona fac 550km mers cuminte, cu model 3 standard range, not even close.
🙂
Am vazut prin diverse clipuri calitatea tesla. Si materialele folosite,si cum sunt asamblate. Am mai vazut si un norvegian care a aruncat-o in aer. Modelul S posibil sa fie considerat premium, dar cea din articol e cel mult basic.
Exact! Vorbim de versiunea de baza, iar calitativ Tesla mult sub BMW, Mercedes si Audi!
Iar noile baterii lfp pe care le folosesc tesla in noile lor versiuni din acest an tin mai bine ca vechile lor baterii la versiuni din 2012-2013