Nissan este o companie in faliment declarat, iar problemele cu peste 440.000 de motoare de ultima generatie nu poate duce decat la un o grabire a colapsului finaciar.
Familia acestor propulsoare era formată dintr-un trei cilindri de 1,5 litri și un patru cilindri de doi litri, primul oferind 204 cai putere, iar cel de-al doilea chiar 272 de cai.
Clienții puteau conta pe o dinamică impresionantă atunci când călcau pedala de accelerație. Dar dacă era condus „lin”, consumul trebuia să fie semnificativ mai mic decât cel al motoarelor concurente cu patru și șase cilindri.
Setea mai scăzută era principalul motiv pentru care Nissan vedea motoarele VC-Turbo ca fiind unitățile viitorului, care îl vor ajuta să îndeplinească chiar și cele mai stricte standarde de emisii.
Se spune că designul acestor rulmenți simpli este atât de prost încât poate duce la defectarea întregii unități.
Dacă găsesc în ea fragmente de metal care provin de la rulmenți, atunci întregul motor trebuie înlocuit. În caz contrar, ei trebuie să instaleze „doar” o baie complet nouă, garnituri și să procedeze la schimbarea uleiului.
Constructorul auto se așteaptă ca aproximativ 5 la sută dintre motoare să fie înlocuite, dar chiar și acest lucru ar fi o lovitură în situația în care se află Nissan acum , când ia măsuri oarecum disperate.
In Romania acest motor a fos.t montat pe modelele Qashqai si X-Trail sub numele de 1.5 VC-Turbo e-4ORCE.
