Si vorbim de celebrul EV1 care avea sa fie pentru scurt timp prima masina electrica cu reale pretenii de a putea sa fie o solutie pentru motoarele termice.
Insa, GM a decis subit sa anuleze acest program pentru a face loc in Europa unor modele precum Vectra B si Vectra C cu celebrele motoare 1.8 EcoTec sau 2.0 DTI, sau mult apreciatele masini Chevrolet, Pontiac, GMC sau Cadillac pe piata din SUA.
CARE AU FOST AVANTAJELE LUI EV1?
-Pompa de căldură: EV1 a fost primul vehicul care a folosit o pompă de căldură pentru controlul climei, sporind eficiența energetică. Astăzi, fiecare EV GM dispune de o pompă de căldură, atât pentru controlul climei, cât și pentru gestionarea temperaturii bateriei.
-Sistem avansat de frânare: EV1 a folosit un amestec de frâne hidraulice convenționale și frânare regenerativă de la motorul electric pentru a încetini mașina. Inginerii au dezvoltat un sistem pentru mașină care a tradus intrarea unei pedale de frână într-un semnal electronic care a amestecat frânarea regenerativă și frânarea prin frecare. Acesta este un precursor al sistemelor de frânare utilizate în EV-urile moderne de la GMgeting, care adaugă, de asemenea, capacitatea One-Pedal Driving1 și capacitatea Regen-On-Demand2 cu palete.
-Control “By-wire”: Timp de decenii, fiecare control dintr-o mașină a fost acționat mecanic. Cu EV1, pedala de accelerație, pedala de frână, frâna de parcare și selectorul de viteze au fost complet electronice. Servodirecția a fost, de asemenea, electro-hidraulică, un predecesor al zilelor noastrefără sisteme complet electrice de asistență.
-Anvelope cu rezistenţă redusă la rulare: Pentru a ajuta la maximizarea autonomiei faţă de acumulator, inginerii EV1 au lucrat cu un furnizor pentru a dezvolta anvelope noi, mai eficiente.
-Șasiu din aluminiu: În loc să utilizeze o structură convențională din oțel, inginerii EV1 au ales un cadru unic din aluminiu pentru a economisi greutate, ajutând la creșterea autonomiei. Astăzi, Chevrolet Corvette utilizează un design similar.
Asa ca, daca te minunezi astazi la modelele Tesla sau la cele electrice chinezesti nu uita ca General Motors a pornit de fapt electrificarea in masa a unei bune parti a populatiei pentru ca a inovat corespunzator.
DETALII EV1 1997
Acesta a fost un coupe compact cu 2 locuri, cu design foarte aerodinamic (Cx 0.19), motor electric AC de 137 CP și cuplu instant de 149 Nm.
Versiunea din 1997 (Gen I) folosea baterii plumb-acid și avea o autonomie reală de circa 110–145 km, accelera 0–100 km/h în 8–9 secunde și era limitat electronic la 129 km/h.
Opel Astra F Impuls III in 1994 era full electrica si mergea cu o singura alimentare 160 km
Nu se vindea, ci se închiria aproape exclusiv în California și câteva state. A fost extrem de avansat pentru vremea lui: frânare regenerativă, keyless entry, pornire cu cod, pompă de căldură.
Din cele aproximativ 660 de unități Gen I produse în 1997 majoritatea au fost rechemate și distruse de GM în 2003
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
