In urma cu putin timp Dacia a anuntat ca monteaza motorul de 1.8 litri hybrid de 155 CP pe modelele sale Dacia fabricate in Maroc, adica pe Sandero si pe Jogger.
Din pacate modelul Logan fabricat inca in Romania nu primeste aceasta motorizare care putea sa revigoreze clar vanzarile pe urmatorii 3 ani.
MOTOR DE 1.8 PE SANDERO
Lansată inițial pe Bigster, noua motorizare hybrid 155 este de acum disponibilă și pe Jogger, înlocuind versiunea hybrid 140, și va fi disponibilă din trimestrul 4 al anului viitor și pe Sandero Stepway — care va beneficia astfel, pentru prima dată, de un sistem de propulsie electrificat.
Hybrid 155 combină un motor pe benzină de 1,8 l cu 4 cilindri (109 CP), două motoare electrice (un motor de 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic și 2 pentru propulsia electrică — o tehnologie posibilă datorită absenței ambreiajului.
Această motorizare performantă (155 CP, 170 Nm cuplu), asociată cu o cutie automată eficientă, oferă o experiență de condus plăcută și un consum optimizat, cu emisii și consum reduse cu 10% față de versiunea anterioară hybrid 140 de pe Jogger.
LOGAN PRIMESTE MOTORUL 1.2 TCE PE GPL
In locul vechiului 1.0 TCe pe GPL de 100 CP modelul Logan primeste in premiera motorul de la Bigster, insa aici puterea a scazut de la 140 CP pana la 120 CP pe gama Logan.
Noile Sandero, Sandero Stepway, Jogger și Logan în versiunea Eco-G 120 sunt echipate cu un motor turbo de 1,2 l cu 3 cilindri, mai puternic (120 CP față de 100 CP anterior), care permite pentru prima dată asocierea avantajelor GPL cu cele ale unei transmisii automate.
Este vorba despre o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, lină și reactivă, disponibilă pe toate modelele (care pot fi comandate și cu transmisie manuală în 6 trepte).
Să fim serioși , Toyota este recunoscută pentru fiabilitate ,se află la a cincea generație de motorizare hibrid , in condițiile in care sunt cunoscute problemele care le-a avut Renault in speța Dacia cu motorizarea hibridă pe modelele de până acum plus cutia de viteze ecvt de la Toyota incombarabila cu cutia cu șase trepte la Dacia . E o diferența tehnologică majoră , trebuie să recunoaștem .
Lasa tu cutia CVT care la 200mii trebuie sa schimbi tot in ea. Ai uitat sa spui ca Toyota costa cu 10mii msi mult, iar Yaris e o masina inghesuita, mica. Lasa ca vanzarile spun totul, bine la tine problema e ca iti pute numele Dacis
Absolut corect.
Nenea Gigi corect tot ce spui dar de ce nu completezi ca iti poti lua doua logane/sandero la pret de cea mai ieftina toyota…
Vasile,ai fost înăuntru in Toyota Yaris? De afară pare înghesuită, dar când ești în ea îți schimbi părerea. In schimb portbagajul este mic mai ales la hibridă. Eu am doua Yaris in familie ,una diesel din 2010 și una hibridă din 2021. Singura problemă am avut anul trecut cu FAP-ul de la diesel, l-am schimbat și m-a costat nu puțin.
Da, e o diferență majoră între Dacia și Toyota, in primul rand de preț. Cel puțin în Europa, preturile Toyota nu justifică mașinile, nu e totuși o marca premium.
Toyota ….. ramine toyota….. nu comparati…. regele…. cu calicul…. sau ruda saracului…. faca aveti bineinteles…. un minim discernamint…. in meseria dvs
Salutare, am avut toyota avensis 2005 si audi 2005, ghiceste carei masini i-a crapat motorul, exact coyota, de rugina nici nu are rost sa vorbim. Japonezele la tablatie sunt niate epave direct din fabrica. Rosii de rugina, pe cand audi acelasi an era impecabil. La confort la fel…la audi stateam ca un om civilizat in scaun, la avensis parca stateam intr un wc de scanduri. Toyota a foat candva fiabila si buna. Acum sunt niste pocnitori si ele…
Tot Dacia nefiabila rămîne
Și o diferență de pret/ între Toyota și dacia
Bravo ce a făcut Dacia. Problema pe care o văd eu este ca Dacia cu automată costă vreo 17k Eur și Yaris hibrid e 22k full. Dacă motorizarea lui Sandero in varianta stepway se apropie de 20k(ceea ce e foarte posibil văzând evoluția Dacia ) atunci nu mai e hit.
Cine are Toyota, nu ridica capota!
Se știe.
Sunt convins că Sandero reprezintă un pericol iminent pentru Toyota…🤫
Dacă vreți concedii in service luați.
Comentariu realizat de “Gigi” mândru posesor de passat
Deci tembelii astia de la Dacia se incapataneaza sa lase rahaturile alea de motoare de 1.2 litrii !!! vezi doamne….,in timp ce alte branduri ,si nu de top,ex clar Fiat Tipo,pun pe masini 1.5 benzina si 1.6 diesel,la prețuri aproape identice cu Logan…
Dar Dacia se face in Romania,țara de lingai si pupincuristi ,mai ales via UE,deci….inteles??
Orice vreti unii dintre voi sa spuneți de bine despre cotețele de Dacia…abțineți-va,nu are rost..
Motoare in 3 cilindrii gasesti si pe nemtesti,la preturi doar puțin mai mari si fara indoiala mult peste calitativ la orice aspect.
O aburești rău de tot Marcele! Ce coteț ai?
Mie îmi dau ,,lăcrămili” !!!!
Ia o batista de aici…
Eu am cumparat o dacia logan 2025 si dupa 4 luni au schimbat cutia de viteze pt ca au uitat sa bage ulei in cutie. Mersi,vand dacia logan martie 2025 (cutie de viteze schimbata +modul telematic schimbat) . Defecte din fabricatie ,am cerut o alta masina sau banii inapoi dar ,,traim in Romania’’ era sa uit.
Ma ajuta careva cu un sfat? Sunt din Cluj
Mie chiar imi place Sandero..simgura de la dacia..restul deloc..nici macar Bigster..facut din topor..
Iti permiti un avocat? Iar daca pierzi procesul, iti permiti si costurile de judecata?
Jurnalistii nemti au inceput sa se uite cu jind la Dacia. Da, o descriu ca masina ieftina, dar care ofera tot ce e nevoie la un pret corect. Iar jurnalistii / influencerii britanici au trecut deja in zona admiratiei. Vad zilnic in Germania Dacii duium. La pretul asta, ce e de neiertat unei Dacii?
Dacia produce 400.000 de unitati pe an in timp ce VW peste 6 milioane 🙂
Sigur aia 6 milioane doreau de fapt un Sandero de Marocco!
Cine isi cumpara o Dacia avand impresia ca isi ia masina, e un fraier.
Eu zic sa mai căutați pe net cate rechemării a avut toyota in ultimii zece ani și discutăm pe urmă… Da clar anumite modele sunt mai fiabile altele mai puține dar nici ei nu mai sunt ce au fost
Iar da Dacia are probleme la sistemul hybrid ca orice se afla la prima generație și mai tine și de noroc
Sincer sa fiu un Sandero simplu cu motor in 4 cilindrii și hibrid..și full option ..pe urma îi mai fac eu un alta pe la roti pt o mai buna antifonare ..că vorba aia îmi place să fac și mă pricep..
Credeți-ma iese o super mașină…daca o dichisești un pic și îi mai pune și un hibrid cu motor 4 timpi…Eu am condus Sandero 2024 și mi se pare foarte stabila și cu ținuta de drum foarte buna…testata si forțată…chiar sta bine tare pe drum ..nu se pierde la viraje bruște..Abia aștept…
O fac de 20.000 Euro. Full și fără să știe vecinii că ce bogat ești..😅
Motor cam mare pt.greutatea ei la Toyota Yaris prima generație motor 1.5 patru cilindrii apoi 1.5 trei cilindrii acest Sandero îl văd că Dacia Solenza cu motor de 1.7 diesel deoarece cei de la Dacia-Renault știu să facă experimente de piață pe buzunarul clientului…