In urma cu putin timp cei de la Dacia au lansat o noua generatie de modele 4×4 pe gama Duster si pe fratele cu ampatament mai mare Bigster.
Daca pana acum soferii primeau un sistem clasic Nissan imprumutat de la primele generatii de Qashqai, sistem clasic cu ax cardanic si punte spate multilink in favoarea unei arhitecturi care face ca masinile Dacia 4×4 sa fie de fapt 4×2 undeva la peste 100 de km/h.
Dacia face o mutare curajoasă: renunță la cardan, la cuplajul electrohidraulic de origine Nissan și la puntea spate multilink și le înlocuiește cu o punte spate electrificată cu motor electric cuplat la o transmisie cu 2 trepte, motor care functioneaza undeva pana la o viteza de aproximativ 100 km/h.
Adica, vechiul sistem in modul AUTO putea functiona ca 4×4 chiar si la veteze de peste 100 km/h, iar noul sistem 4×4 electric este in mare parte limitat si de energia din acumulatorul de capacitate mica.
Primele modele Duster I si Duster II au avut un sistem 4×4 imprumutat de la Nissan de pe modelele Qashqai, sistem care in ciuda faptului ca nu avea un diferential blocabil era extrem de eficient in off-road pentru ca masinile Dacia erau cu greutati la gol realtiv mici.
Acest criteriu a fost observat la masinile Toyota, Lexus, Stellantis sau Renault care au sistemul 4×4 electric limitat de energia din baterie fie ca vorbim de modele Hybrid sau unele PHEV.
De asemenea noile modele se pare ca nu mai au posibilitatea de a avea o roata de rezerva, sistemul 4×4 electric si cadrul sau ocupand mai mult spatiu in comparatie cu un sistem clasica cu ax cardanic.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
