Si cand vorbim de un Lexus UX 250h vorbim de un SUV compact care este premium, este hybrid si care are fara discutii o rata a fiabilitatii mult mai mare decat cea a unei masini Toyota cu care imparte elemente tehnice.
Si daca tot ne uitam la Lexus UX 250h trebuie spus ca pretul de pornire SH in Germania este undeva in jur de 16.000 euro, insa un model cu mai putini km si garantie se vinde cu aproximativ 20.000 euro, pret pentru care poti sa-ti cumperi un Duster nou cu transmisie manuala sau cine stie ce BMW/Audi/Mercedes diesel cu sute de mii de km cu an productie dupa 2019.
UX (cod intern ZA1) își propune să fie un model care marchează puncte pe termen lung cu subestimare și valori interne.
Din punct de vedere tehnic, UX se bazează pe platforma TNGA-C a Toyota și împărtășește arhitectura sistemului de propulsie cu C-HR și Corolla, insa Lexus produce aceasta masina in Japonia.
Aspectul cel mai pozitiv al interiorului este calitatea asamblarii: distanta mica elemente caroserie și cusături curate, materiale de înaltă calitate și foarte puține suprafețe ieftine din plastic.
UX 250h combină un motor pe benzină de 2,0 litri cu 152 CP şi un motor electric de 109 CP, puterea combinată fiind de 184 CP. Noile variante de tracţiune integrală, extrem de scumpe, au denumirea suplimentară E-Four, insa la peste 90 de km/h masina ramane una clasica 2WD.
PRO SI CONTRA
Garanția de bază vine standard cu o garanție de trei ani (cinci ani pentru componente hibride) și 100.000 de kilometri, insa in Germania cu Garanția Lexus Relax (inspecție la fiecare 15.000 de kilometri), garanția vehiculului este extinsă la o durată excepțională de lungă de 15 ani și 250.000 de kilometri.
Lexus oferă o garanție de zece ani sau un milion de kilometri pentru bateria de 54,3 sau 72,8 kWh a bateriei electrice UX 300e, masini electrice care din pacate nu vor avea sansa sa-si gaseasca repede clientii.
O problema la UX este spațiu limitat în spate insa si costuri de asigurare foarte mari plus o retea mica de dealeri si termene mari de livrare al pieselor in caz de accident.
Problemele tipice sunt gestionabile: Uneori, bateria de 12 volți eșuează devreme, vopseaua nu este deosebit de durabilăm, senzorii TPMS cauzează uneori probleme.
În interior ornamentele tabloului de bord și ale stâlpilor scârțâie uneori la temperaturi scăzute și sub sarcină. În cazul în care șasiul începe să afiseze un comportament de tangaj/ruliu este de obicei din cauza suporturilor uzate pe puntea față, iar stopurile sunt uneori umede.
Lexus UX 250h AWD facelift 2023 are doar 184 CP si costa in Romania peste 60.000 euro
Noul Lexus UX 300e e-RELAX+ 2024 ajunge sa fie vandut cu un pret de peste 61.000 euro
