Asa cum am tot auzit pe surse Dacia urmeaza un amplu plan de reducere a personalului inainte ca uzina sa fie vanduta unor companii care nu mai au nici o legatura cu Alianta Renault-Nissan-Mitsubishi.
Si acest plan trebuie sa fie implementat cat mai curand pentru ca mii de angajati sa fie disponibilizati inainte ca uzina sa-si schimbe actioneratul.
Primul pas realizat de conducerea Renault este sa ofere angajatilor posibilitarea de a-si semna demisia anticipat cu oferirea de foloase materiale in functie de timpul petrecut in cadru Uzinei Dacia.
Cei mai vechi angajati vor avea o plata compensatorie mai mare decat cei tineri, situatie identica cu cea a minerilor disponibilizati cu plati compensatorii din anii 2000.
Argesul pierde astfel unul dintre cei mai mari contribuabili, iar forta de munca specializata are mari sanse sa fie exportata in alte tari pentru ca in Romania in anii care urmeaza industria auto urmeaza sa dispara complet.
Nici un fabricant nu a ales sa produca in Romania masini si baterii auto specifice electrificarii industriei europene.
CAT BANI PRIMESC CEI CARE-SI DAU DEMISIA SINGURI?
Valoarea primei va fi în funcție de vechimea în muncă a salariaților în societățile Grupului Renault România:
- până la 2 ani vechime, 16.000 de lei net;
- între 2 și 4 ani vechime, 40.000 de lei net;
- între 4 și 8 ani vechime, 70.000 de lei net;
- între 8 și 12 ani vechime, 85.000 de lei net;
- între 12 și 16 ani vechime, 105.000 de lei net;
- peste 16 ani vechime, 130.000 de lei net.
Reamintim că Automotive News Europe, cea mai cunoscută publicaţie de business din industria auto europeană, a scris anterior că Renault, proprietarul francez al producătorului auto, vrea să își separe afacerea de mașini electrice de cea de motoare cu combustie internă. CEO-ul Luca de Meo spune că această decizie are „un potențial puternic”.
Astfel, compania franceză vrea să se concentreze pe business-ul cu mașini electrice în Franța, în timp ce caută partener pentru business-ul de motoare cu combustie internă, primind deja oferte în acest sens.
Conform ProTV uzina Dacia ar putea pastra doar 700 din cei 13.000 de angajati din prezent
ProTV a prezentat pe lag situatia reala a uzinei de la Dacia din Pitesti, acestia mentionand ca producatorul cauta un partener pentru a pastra portile deschise.
Renault devine o marca 100% electrica si urmeaza sa produca toate masinile EV in noile uzine din Franta, in timp ce Dacia trebuie sa-si gaseasca un partener pentru a face o investitie separata in noile tehnologii.
Conform ProTV in prezent pe platoforma industriala Mioveni lucreaza peste 13.000 de muncitori, insa doar 700 dintre acestia efectiv munces la divizia de motoare si transmisii, singura care va mai conta pentru francezi.
Daca oficialii Renault si Dacia nu gasesc o solutie pentru vanzarea sau infuzia de capital in marca romaneasca, doar cei 700 de muncitori vor mai avea un loc de munca in viitor.
Anul care urmeaza Renault mai face o investitie la Pitesti si va implementa sistemul Hybrid Vitseco pe modelul Jogger si posibl Bigster, insa masinile Logan si derivatele sale nu vor avea aceasta tehnologie.
Adica, in 2025 cand sunt anuntate viitoare norme Euro 7 Dacia nu va mai avea in gama decat Jogger si Bigster Hybrid.
