BYD nu este un fabricant de automobile, ci un gigant al electronicii si al constructiei de acumulatori, insa succesul marcii se pare ca a fost realizat pe scurtatura.
Si asta o spun chiar cei care relateaza faptul ca in ultima perioda masinile electrice BYD cu celebra baterie BLADE care trebuia sa fie cea mai SIGURA din lume au avut incendii devastatoare chiar din cauza bateriei.
Ce spun soferii?“ Ea a auzit un zgomot puternic aproximativ 15 minute mai târziu, care părea a fi o explozie, și imediat a sărit din mașină și a chemat poliția pentru ajutor, a declarat vineri o sursă familiară cu cazul.”
CE SPUN INSIDERII?
Ard zilnic in medie 7 masini electrice marca BYD
Între 2020 și 2021, au existat doar 86 de incendii care au implicat BEV-uri. Dar, în primul trimestru al anului 2022, incendiile raportate care implică BEV-uri au împușcat brusc până la 640 de cazuri!
Acest lucru este în conformitate cu Departamentul Național de Management al Urgențelor din China, care supraveghează serviciile chineze de pompieri și salvare.
În medie, pompierii chinezi sunt chemați să scoată 7 BEV-uri arzătoare în fiecare zi! Ghiciți care brand EV are cele mai multe mașini în flăcări? Yup, BYD.
Sursa: aici
CE CAUZEAZA INCENDIUL?
Fotografiile de la fața locului arată că vehiculul electric care a luat foc a fost un BYD de argint.
BYD a emis o declarație în acea seară, spunând că sunt foarte îngrijorați de incident, din fericire nimeni nu a fost rănit și a mulțumit sincer pompierilor pentru răspunsul lor rapid.
Ei au subliniat că, după o dezasamblare și o inspecție detaliată de către echipa lor tehnică profesională, au descoperit că șasiul vehiculului și componentele principale ale “bateriei cu lamă” au rămas intacte, fără efecte termice, excluzând astfel aprinderea bateriei ca cauză a incendiului.
Un alt exemplu: Un BYD a luat foc în zona Palmerah din Jakarta de Vest, marți după-amiază, într-un incident suspectat că ar fi fost cauzat de un scurtcircuit în bateria electrică a vehiculelor.
BYD Seal erupts traffic chaos, driver escapes moments before cabin collapse in Hong Kong
Inspecția a verificat că pachetul “Blade Battery” și șasiul integrat au rămas intacte. În timp ce cabina a atins temperaturi suficiente pentru a topi plasticul interior și sticla, celulele bateriei nu au suferit scurgeri termice.
Acest lucru se datorează LFP (Litiu Iron Phosphate) depășind 500°C, comparativ cu pragul de aproximativ 200°C al bateriilor tradiționale NMC (Nickel Manganese Cobalt). Structura de aluminiu din fagure de baterii a servit ca o barieră termică, împiedicând focul exterior al cabinei să pătrundă în compartimentul celulei.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
