In urma cu putin timp cei de la Dacia au prezentat angajatilor o intelegre de comun acord cu despagubiri pentru a renunta la locul de munca de la Mioveni, o uzina care incepe sa devina din ce in ce mai putin importanta pentru Dacia.
Si cand spunem asta, ne uitam la faptul ca cea mai vanduta Dacia din Europa, Sandero este produsa 100% in uzinele din Maroc, iar de la momentul aparitiei Logan-ului facelift 2026 productia nu se mai face la Mioveni Arges ci tot in Africa.
O alta problema mare este scaderea vanzarilor din Franta, cea mai importanta piata pentru Dacia une masinile produse sub acest brand au devenit in multe cazuri chiar mai scumpe si decat modele precum Clio sau Austral, modele mult mai sigure si mai avansate tehnologic.
In acest climat de nesiguranta totala cei de la Dacia au realizat o Conventie de Retea Dacia, moment in care s-au intalnit toti dealerii din Romania care, cu singuranta nu sunt fericiti de preturile mari si de intrarile in service mai ales acum intr-un moment in care chinezii au cateva marci auto cu masini mult mai bune si mult mai fiabile.
CE ZICE DACIA LA CONVENTIA DEALERILOR?
” A devenit o tradiție pentru noi să începem anul prin întâlnirea cu reprezentanții Dacia National Commercial Network din România. În fiecare februarie, Convenția ne aduce pe toți – un moment pentru a privi sincer la anul din spatele nostru și pentru a modela obiectivele și prioritățile pentru anul următor.
Săptămâna trecută, am împărtășit cu un public apreciat realizările anului 2025: rezultatele vânzărilor, progresul calității, finanțarea și performanța post-vânzare, precum și obiectivele noastre strategice și lansările viitoare pentru 2026. Convenția a fost, de asemenea, o ocazie perfectă de a pune în lumină excelența, sărbătorind realizările remarcabile ale partenerilor noștri din întreaga rețea.
Pe măsură ce privim înainte, îmbrățișăm cu încredere provocările și oportunitățile noului an. Împreună – cu încredere, energie și angajament, suntem gata să ne confruntăm cu ceea ce va aduce 2026!”
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
Nu are nici o treabă Convenția cu problemele financiare ale uzinei. Nu interesa pe dealeri ce probleme are fabrica
Problema se rezolvă relativ ușor. Cine nu și-ar dori spre exemplu un Duster/ Bigster nou? E de vis…..cel puțin pentru mine. Să îți iei un Duster/ Bigster nou și cash.
DAR……au ridicat prețurile foarte mult….. GREEDFLATIE cât cuprinde ( nu ține faza că toți au scumpit și că viața e mai scumpă…..). Vreți vânzări scădeți din prețuri…..nu vreți… dați-i înainte cu tupeu…..pe urmă vă mirați de fenomenul Havana din diverse țări…. oamenii trag de știfturile/ geoaglele / janghinele/ cotoarbele / tigăile / jafurile / pocnitorile lor……și nu mă refer neapărat la România……” Bogații s-au îmbogățit și săracii au sărăcit”. Clasa de mijloc ( acolo unde există) se subțiază pe zi ce trece. Nu este normal ca Sandero să fie numărul unu la vânzări în Europa ( și nu e hate , am Dacie luată de nouă în 2018 – total depășită în 2026)…..și nici BMW și Mercedes în top 10 față de diverse mărci de volum ( aivea nici nu contează ce mărci)……
Problema este faptul că la același preț Duster/ Bigster, îți poți cumpăra mașini mult mai bine construite, cu materiale net superioare, cu motoarele și cutii de viteze mult mai fiabile și potente. Și aici e un punct critic, ai de unde alege la prețul unei Dacii!