Piata auto din Romania este caracterizata ca fiind una clar dedicata masinilor second hand, lucru vizibil chiar si in pandemie unde romanii au cumparat 80% din toate masinile importate ca masini la mana a doua.
Tinand cont de acest trend normal pe o piata precum cea din Romania, venim cu un comparativ in care punem in discutie trei masini de oras extrem de raspandite in Europa de Vest.
FIESTA, RIO SAU POLO?
La aceasta intrebare se raspunde simplu tinand cont de preferintele romanilor, respectiv Fiesta si Polo.
In realitate atunci cand ne uitam spre piata de masini SH vedem ca si marca Kia are in oferta un Rio de generatie noua recent lansat in anul 2017 care tehnologic avea sa demonstreze ceva europenilor.
In primul rand gama Ford Fiesta are sub capota un mult blamat motor 1.0 Ecoboost care a reusit sa castige cele mai proaste note la capitolul fiabilitate! Adica acest motor mult laudat are o rata a fiabilitatii extrem de slaba pentru ca Ford are probleme la capitolul segmenti, distrubutie si sistem de racire.
In plus la aceste performante mediocre Ford are si celebra cutie Getrag PowerShift cu 7 trepte care este fara doar si poate cea mai problematica din acest segment atat in Europa cat si in SUA.
De partea cealalta vedem un Polo cu un motor 1.0 TSI mult mai fiabil, insa Polo pierde puncte pentru ca daca este echipat cu transmisia DSG7 avem un pret SH foarte mare.
VW, la randul sau are probleme cu fiabiltatea transmisie DSG7 pentru ca vorbim de un DSG cu ambreiaj uscate, cutie care are uzuri mari si care cedeaza prematur in ciuda fanilor VW AG.
Ultimul in acest mic comparativ este gama Kia Rio care are sub capota motorul clasic 1.4 MPI de 100 CP cu distributie pe lant care nu are nici o probleme tehnologica nici cand acest motor ajunge la 300.000 de km. Vechile probleme cu lantul au fost rezolvate de Kia pana in anul 2017.
Supriza celor din Coreea este echiparea lui Rio cu o transmisie automata clasica cu convertizor de cuplu cu 4 trepte care este fara discutii mult mai fiabila si rafinata in timp comparata cu una PowerShift sau DSG.
De fapt fanii Kia stiu ca aceasta cutie poate ajunge lejer si la 400.000 de km fara probleme tehnice, mai ales daca este cuplata la o un motor mic pe benzina cum este acest 1.4 MPI.
Dezavantajele lui Rio sunt un consum mai mare de benzina in mediul extraurban, insa cine cumpara o masina SH nu tine cont de acest lucru daca de partea cealalta acest client trebuie sa scoata din buzunar mii de euro cu reparatia unui PowerShift sau DSG.
Sfatul nostru este sa testati un Rio cu aceasta cutie pentru a intelege ce nivel de comfort trebuie sa ofere o masina citadina exact intr-u oras agomerat cum este Bucurestiul.
Citeste testul complet cu modelul Kia discutat AICI!
