Renault joaca in Europa o carte extrem de importanta pentru ca francezii au in gama aceeasi masina in doua versiuni de generatie in timp ce aproape intreaga concurenta a renuntat la aceste modele din acest segment.
Este vorba de clasa mica europena unde Renault inca tine in productie vechiul Clio, insa vinde in aceleasi showroom-uri si noul Clio 6 cu o gama diferita de motorizari.
Astfel, daca vrei o citadina de top cu o plansa de bord cu toate gadget-urile zilei te uiti spre un Clio 6, insa daca vrei o masina de oras mai simpla care este eficienta si mai ieftina te uiti direct la Clio 5.
Caroserie
Ambele masini fac parte din segmentul citadin, insa noul Clio 6 are un interior mai elaborat la capitolul ergonomie si de ce nu spatiu pentru cap pentru cei din fata.
| Specificație | Clio 5 (facelift) | Clio 6 (2026) |
|---|---|---|
| Lungime | 4.050 mm | 4.116 mm (+66 mm) |
| Lățime | 1.728–1.798 mm | 1.768 mm |
| Înălțime | 1.440 mm | 1.451 mm |
| Ampatament | 2.583 mm | 2.591 mm |
| Portbagaj | 391 litri | 391 litri (identic) |
| Portbagaj bancheta rabatută | 1.069–1.176 l | 1.176 l |
| Masă proprie | 1.100–1.250 kg | 1.178–1.316 kg |
| 0-100 km/h (hibrid) | 9,8–10 s (145 CP) | 8,3 s (160 CP) |
| Viteză maximă | 180 km/h | 180 km/h |
Motor: 1.0 TCe (Clio 5) vs 1.2 TCe (Clio 6)
Clio 6 nu mai are vechiul motor 1.0 TCe, motoarele 1.0 SCe 65 și 1.0 TCe 90/110 au fost înlocuite de noul 1.2 TCe, tot cu trei cilindri.
Noul bloc HR12 are 115 CP și 190 Nm de la 1.750 rpm, cu injecție directă este fara doar si poate o motorizare mult mai puternica decat vechiul 1.0 TCe incarcat in timp de probleme care se pare ca in prezent au fost rezolvate de catre francezi.
| Clio 5 (1.0 TCe 90) | Clio 6 TCe 115 | Clio 6 Full Hybrid 160 | |
|---|---|---|---|
| Lungime | 4,05 m | 4,12 m | 4,12 m |
| Lățime / înălțime | 1,80 / 1,44 m | 1,77 / 1,45 m | 1,77 / 1,45 m |
| Ampatament | 2,58 m | 2,59 m | 2,59 m |
| Portbagaj | 391 L (max 1.069) | 391 L (max 1.176) | 309 L (max 1.094) |
| Motor | 999 cc, 3 cil., 90 CP | 1.199 cc, 3 cil., 115 CP, 190 Nm | 1.8 benzină + electric, 160 CP |
| 0-100 km/h | 12,2 s | 10,1-10,3 s | 8,3 s |
| Consum WLTP | 5,2 l/100 | 5,0-5,1 l/100 | 3,9 l/100 |
| CO₂ | 118 g/km | 114-116 g/km | 89 g/km |
| Masă proprie | 1.030-1.100 kg (1.0 SCe: 1.028) | 1.130-1.190 kg | 1.230-1.346 kg |
De ce se produc ambele modele în paralel?
Motivul principal este industrial + comercial: Clio 6 se produce doar în uzina din Bursa (Turcia). Clio 5 se producea în două uzine: Bursa (Turcia) + Novo Mesto (Slovenia), iar la Novo Mesto, Clio 5 reprezenta circa 2/3 din producție.
Renault a decis să continue fabricarea Clio 5 până la mijlocul anului 2026 pentru a nu lăsa uzina goală până la startul noilor modele (Twingo 4 din februarie 2026, apoi Dacia Spring/Evader și Nissan Pixo).
CONCLUZIILE AUTOLATEST
In concluzie putem spune ca Renault joaca o carte extrem de puternica acum in Europa pentru ca este in stare sa ofere un Clio 5 cu un pret foarte mic chiar si in comparatie cu Dacia Sandero, insa este in stare sa vanda un Clio 6 cu o motorizare 1.8 Hybrid pe care nici macar Toyota nu are cum sa o rivalieze la capitolul putere.
Clio 6 se vinde si in versiunea 1.2 TCe 115 CP si cutie 6DCT de la Getrag, o masina care poate merge pe autostrazile europei cu o viteza de 150 km/h fara nici cea mai mica problema, adica este mult mai eficienta decat orice alt model concurent hyrbid cu transmisii eCVT sau gama chinezeasca DHT.
Autolatest recomanda Renault Roadhill:
PRO
Imagine de marca
Motor 1.2 cu distributie lant
Cutie 6DCT Getrag placuta la condus
Consum foarte mic in regim de autostrada
Sistem multimedia complet
Google Services integrat
Pret de 18.200 euro cu Rabla2026
Valoare de revanzare
Dinamica pe viraje superioara lui Clio 5
CONTRA
Materiale la interior
Garda la sol
Antifonare la viteze mari pe autostrada
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
#autolatest #autolatestromania
