Dacia are de ceva vreme in gama o motorizare noua pe GPL care ajunge sa fie comercializata chiar mai scump decat motorul full hybrid de 1.8 litri aspirat.
Acum vorbim de modelul Dacia Bigster Extreme Hybrid-G 150 4×4 care are sub capota un banal 1.2 TCe cu 3 pistoane de 138 CP, motor care este ajutat de un motor electric montat pe puntea spate care, conform producatorului are la randul sau 31 CP.
In viata reala in regim de autostrada masina merge ca un model clasic cu tractiune fata, motorizarea electrica fiind limitata la aceste viteze asa cum vedem si la Toyota sau Lexus care sisteme asemantoarea.
Insa, o prosibila prioblema pentru clienti este pretul de achizitie al masinii cu dotari optionale si accesorii, pretul final depasind pe piata din Germania suma de 37.000 euro.
Din pacate pentru clientii din Romania importatorul nu are in configurator toate dotarile si accesoriile necesare pentru o masina completa cum vedem la configuratorul din Germania.
La acest nivel de pret de peste 37.000 euro deja te poti uita la un Subaru Forester Hybrid cu o transmisie VERITABILA in off-road sau pe autostrada la peste 140 de km/h, masina japonezilor avand fara probleme 5 stele de siguranta.
Tot la acest nivel de pret deja te poti uita la un Lynk&Co 01 in versiunea de top aproximativ 36.000 euro, la un Geey Starrau 2.0 Turbo AWD ( motor Volvo si cutie AT8 Aisin) la 35.000 euro, sau la modelele full hybrid Omoda 7 SHS, Chery Tiggo 8 SHS, Geely Starray EMi-i sau noul MG S9 de 300 CP cu 7 locuri.
Si in configuratia de la Dacia nu am pus pachetele de +2.400 euro Dacia Camping sau Sky Rack de 600 euro sau Roof Box-ul mare de 455 euro.
Noua Dacia Bigster 1.2 TCe Hybrid-G 150 4×4 cu dotari ajunge la 37.900 euro
FISA TEHNICA
MOTOR
Cilindree m³ 1199
Putere maximă cumulata în kW (CP) 113 (154)
Cuplul maxim (Nm) 230
GPL + Benzină
Puterea maximă a motorului cu ardere internă în kW 103 sau 138 CP
MODELE ELECTRICE DE DATE SPECIFICE
Puterea maximă a motorului electric (kW/PS la min-1) 23 (31)
Tipul cutiei de viteze
Transmisie cu dublu ambreiaj cu 6 trepte Magna Getrag
CONSUM DE COMBUSTIBIL, EMISII DE CO2
Emisii de CO2 (g/km), combinate 135
Consum total de combustibil (l/100km), combinat 5.9
Consum total de combustibil (l/100km), călătorie scurtă (scăzut) 7.9
Consumul total de combustibil (l/100km), autostrada (valoare maxima) 6.5
Emisii de CO2 GPL (g/km), combinate 117
Consumul total de GPL (l/100km), combinat 7.2
Consum total de GPL (l/100km), călătorii scurte (scăzut) 8.7
Consumul total de GPL (l/100km), zona urbană (mediu) 6.3
Consumul total de GPL (l/100km), autostrada (drum inalt) 6.3
Consumul total de GPL (l/100km), autostrada (valoare maxima) 7.9
PERFORMANȚA DE CONDUCERE
Viteza maximă (km/h) 180
0-100 km/h (s) 10.5
Tracțiune integrală
Greutatea maximă permisă 2045
Sarcina remorcii frânate 1.500
Capacitate de remorcare neînfrânată 750
Greutatea totală admisă a trenului 3545
Rezervoare(l) 50 benzina si 50 GPL, total 100 de litri
Lungime 4.570
Lățime 1.813
Lățime totală (inclusiv oglinzi laterale) 2.069
Ampatament 2.704
Înălțime cu hayon deschis, descărcat 2.069
Anvelope față/spate 225/55 R18
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
La banii aia deja nu are rost sa te mai uiți la Dacia….și asta o spune un om care are un Sandero stepway luată de noua anul trecut. Sincer exagerează cu preturile, la o asemenea calitate….singurul lucru bun este faptul că au motoare mici și consumă puțin, dar cam atât. Daca la banii ăștia îți iei Subaru forestier, sincer calitatea japoneza e la alt nivel decât cea românească.
Vanzari Germania mai 2026:
Dacia Bigster: 1377 buc
Subaru Forester: 96 buc
LGM Korando: 29 buc
Cam mult….. prețul la varianta full….la duster…. cred ca concurenta …..sta mai bine ….. la reviziile tehnice… ca și cost…. mentenanță….. și fiabilitate…. în timp….. la duster….revinzarea e mica… ca valoare….. nu prea cred…. ca varianta full….. duster…. merita cumpărată…. …găsești…. Toyota landcuiser…. și altele…. full…. la mașinile sh…. cu istoric de service…. full
ce … plm… atâtea…. puncte…….
:)))) ….
Este un preț excelent. Un VW Golf, cutie manuala, cea mai ieftina configurație de 90kw, in Olanda e 38000 euro. Deci ? Apoi în articol a înșirat numai modele chinezești care au probleme uriașe de fiabilitate și de lipsa de reprezentante, service-uri , piese de schimb. Iar Subaru e aproape de faliment cu motoare depășite, consum uriaș și probleme serioase de a se încadra în normele de poluare. Daca e așa de minunata Subaru Forester, de ce au vânzări absolut ridicole in Europa?
nenea Sands..subaru nu e pentru fomisti ca dumneata..acre poamele! Subaru matura pe jos si cu Lexus/Toyota..Dar matale citesti jurnalul de fundulea…nu presa americana! Made in Japan iti suna cunoscut cumva?
Dacia a ajuns deja de lux..cu grave lipsuri la siguranta- ceea ce conteaza doar pentru unii! Conserve la pret de caviar! si fara inel rapid.
@John23 – l ai pus la punct pe bună dreptate pe Sands, nu are cultura auto din ceea ce a scris, se pare! Subaru e cea mai fiabila marcă din SUA. Mai era unul care scria pe aici vizavi de Subaru XV că ar fi mai prost decât Duster 3. Vai de capul lui. Multi habar nu au de tracțiunea integrală Symmetrichal AWD de la Subaru. Când Subaru câștiga an de an în WRC, românii se încălțau cu fesul.
Lasati comentariile aiurea, fiecare cumpara dupa posibilitați si dupa cum considera Am cumparat aceasta masina si sunt foarte mulțumit de ea, nici nu am facut alta comparație, mi am dorit-o si atat!
Un KGM Korrando cu motor de 1,5 nu sare,echipat maxim ,de 25 000 Si e coreeana,fabricata la” mama ei” …
In viata reala nu ai nevoie de toate dotarile pe care le-ai pus pe masina, si nu ajungi la banii astia, o configutatie decenta, adica sa pui pe masina ceea ce folosesti cu adevarat , ajunge la 32000 euro, cine cumpara un duster este omul care o exploateaza zilnic in tot felul de conditii si nu ii pasa ca se zgarie plasticul, daca faci eforturi extreme sa dai 32000 euro pe un Bigster atunci nu este pentru tine, este ok pretul
Salutare. Mai, oameni buni. Lucrand ca sofer la mai multe reprezentante auto, am avut ocazia sa conduc zeci de mașini chiar si pe distante de sute de km.
Astfel am ajuns la concluzia ca cel mai bine e sa iti cumperi masina care ți se potrivește cel mai bine conform necesitatilor si bugetului tau indiferent de marcă. Este necesar sa verifici si costurile de întreținere post garanție cât si timpii de așteptare pt piesele de schimb. O masina noua, o ai asa cum o conduci si intretii. Cea uzata, e la risc (poti avea surprize costisitoare).
Dacia, nu mai e masina din anii 80 – 90.
Toate mașinile de duc din punctul A la B.