In Germania ADAC a inceput sa investigheze situatia statiilor de tip Supercharger care vand curent la viteze mari, insa care in realitate nu pot sa ofere nici macar jumatate din viteza platita de catre soferi.
CE ZICE ADAC?
Fiecare mașină electrică înregistrează pierderi în timpul încărcării din motive tehnice. După cum arată un studiu ADAC anterior, aceste pierderi sunt adesea mai mari la încărcarea cu curent alternativ (CA) decât la stațiile de încărcare rapidă.
Pentru studiul actual privind încărcarea rapidă cu curent continuu, a fost utilizat un dispozitiv de 300 kW de la Alpitronic, care este utilizat și în multe stații publice de încărcare.
Patru vehicule (Tesla Model Y, VW ID.3, Hyundai Ioniq 6 și Renault Mégane) au fost încărcate la temperaturi diferite. Senzorii au înregistrat cantitatea de energie electrică provenită de la rețeaua electrică și cantitatea de energie care a ajuns în bateria vehiculului.
Rezultatul: De obicei, în timpul încărcării rapide se pierde mai puțină energie decât în cazul unei cutii de perete de acasă.
Însă pierderile apar și la stațiile de încărcare rapidă: Motivul este că bateria trebuie să se afle într-un anumit interval de temperatură pentru a obține performanțe ridicate de încărcare.
Prin urmare, pierderile depind în mare măsură de baterie și de temperatura ambientală.
Conform analizei ADAC, pierderile de încărcare sunt destul de scăzute, de la unu la patru procente, atunci când bateria este caldă. Cu toate acestea, la temperaturi scăzute și cu o baterie rece, pierderile de încărcare în vehicul cresc la șase până la zece procente, deoarece bateria rece trebuie încălzită.
Această energie provine de la stația de încărcare, dar nu ajunge în baterie – clientul plătește în continuare pentru ea.
Conform ADAC, producătorii ar trebui să prezinte în mod transparent consumatorilor pierderile de încărcare pentru diferitele opțiuni de încărcare.
Din motive de costuri, este recomandabil, de asemenea, să verificați tarifele de încărcare pentru încărcarea publică: Dacă prețul pe kw/h este același, încărcarea rapidă este mai rentabilă.
Dacă kw/ora este cu câțiva cenți mai ieftin pentru încărcarea AC decât pentru încărcarea DC, atunci încărcarea AC este mai rentabilă.
Tesla urmeaza sa deschida 12 statii de tipul Supercharger V4 in Brasov in 2024
