Maserati a prezentat in fata FIA 25 de unitati ale versiunii de strada a modelului MC12, gata de a fi livrate clientilor impreuna cu trei modele de curse – cel prezentat in martie trecut la Salonul Auto de la Geneva si cele doua unitati care vor debuta pe circuitul de la Imola, informeaza Auto Italia, concesionar Maserati in Romania. Maserati se intoarce astfel pe pista de curse si, in acelasi timp, la adevaratele sale origini. De fapt, legenda marcii Tridentului are la baza enormul succes in curse al lui Maserati, gratie catorva piloti legendari si setei incomensurabile de inovatie. In 1957, titlul mondial la F1 a fost cucerit de Juan Manuel Fangio la volanul modelului 250 F. Acelasi model care i-a oferit argentinianului victoria in 1954. Ultima victorie a avut loc dupa retragerea oficiala a lui Maserati din competitii, la finele anului ‘57, gratie modelului Cooper din 1967 (Marele premiu al Africii de Sud, pilot Pedro Rodriguez, model Cooper-Maserati cu 12 cilindri). Totusi, cele mai mari stralucitoare victorii ale Tridentului la categoria sport prototip sunt cele de la Targa Florio, Buenos Aires 1000 km si Nürburgring.
Cele doua victorii cucerite de Wilbur Shaw in Indy 500 (1939-1940) la volanul unui 8CTF joaca de asemenea un rol important in istoria Tridentului. “Istoria Maserati este cea a splendidelor si fascinantelor automobile sport de succes si a clientilor de prim rang. Am finalizat seria celor 25 de unitati MC12, versiunea de strada, acestea fiind gata de livrare la client, iar automobilele de curse cu care ne vom face din nou aparitia la campionatele internationale sunt in curs de pregatire. Pentru noi, este un moment istoric important”, a declarat Martin Leach, CEO Maserati.
Aceeasi idee a fost subliniata de Claudio Berro (Director Maserati Corse): “Este un moment important deoarece marcheaza revenirea in competitii a unui mare producator de automobile dupa o absenta de treizeci de ani. Toate automobilele au fost finalizate si selectate. Nu mai ramane decat de dat verdictul pe pista de curse. Consideram ca am muncit bine in ultimii doi ani”. Din punct de vedere tehnic, Giorgio Ascanelli (Director Tehnic Maserati Corse) a explicat ca – “Versiunea de curse este derivata din versiunea de sosea a modelului MC12, acordandu-se o atentie speciala performantei si costurilor. Am dori ca viitorii nostri clienti sa se bucure de un vehicul usor de controlat, cu performante exceptionale si cu adevarat fiabil”.
Cele doua modele Maserati MC12 care vor debuta in cadrul Campionatului FIA GT la Imola pe data de 5 septembrie au fost supuse ultimului test de pregatire pe data de 26, la Mugello. Pilotii care vor face parte din echipaje au facut cateva ture la volanul celor doua automobile ce vor intra in competitie. Unul dintre echipaje este alcatuit din englezul Johnny Herbert si de italianul Fabrizio De Simone. Pentru ambii piloti, sesiunea actuala a reprezentat primul lor contact cu MC12. Finlandezul Mika Salo si italianul Andrea Bertolini formeaza cea de-a doua echipa. Bertolini a lucrat in special la alegerea celei mai bune configuratii de anvelope Pirelli PZero. 3 sept 2004
