Toti stim ca #DieslGate din 2015 a insemnat ceritficatul de deces al motoarelor cu aprindere prin compresie in Europa, insa realitatea este ca motorul diesel a fost si este un succes real in toate tarile europene pentru ca are mari avantaje in fata motoarelor pe benzina si a celor electroce.
Insa chiar si asa, exista foarte multi care blameaza motorul diesel ca fiind problematic si ca trebuie sa scapam de ele cat mai repede.
Astfel, acesta sunt principalele critici aduce motorului DIESEL MODERN in 2024:
- Este mai scump de întreținut
Adevărul este că, deși piesele de schimb sunt ceva mai scumpe, motoarele diesel au o durată de viață mai mare decât cele ale unui motor pe benzină, ceea ce vă va permite să parcurgeți mai mulți kilometri înainte de a le epuiza durata de viață utilă.
În plus, întreținerea multor motoare diesel se efectuează la intervale mai lungi, reducând astfel numărul de vizite la atelier.
Plus ca motoarele pe benzina moderne au si ele filtre de partricule OPF asemenea celor diesel DPF care cedeaza la un anumit numar de km si sunt al fel de costisitoare de inlocuit.
In ultimii 10 ani motoarele pe benzina cu injectie directa ( depuneri excesive carbon, cedare pompa de inalte) au afisat mult mai multe probleme tehnice decat cele diesel care necesita inlocuirea bujiilor incandescente si a injectoarelor de motorina la cateva sute de mii de km.
2. Sunt zgomotoase și murdare
Acest lucru a fost adevărat în trecut, insa astăzi motoarele diesel au evoluat atât de mult pentru a deveni mai curate, încât au redus drastic cantitatea de particule poluante care ies din țeava de eșapament. Dovadă în acest sens sunt soluții precum filtrul de particule, supapa de recirculare a gazelor de eșapament sau sistemul de reducere catalitică selectivă (SCR).
Emisiile de CO2 ale unui diesel modern sunt chiar mai mici si decat cele ale multor motoare hybrid pe benzina pentru ca un consum mic de motorina reprezinta si emisii mici.
3. Au mai puțină putere
Un alt fapt care nu este adevărat. Motoarele diesel erau mai puțin puternice în trecut, când nu foloseau turbocompresoare, insa astăzi acest tip de motor se poate lăuda cu niveluri ridicate de putere, comparabile cu multe motoare pe benzină de aceeași cilindree, cu avantajul suplimentar de a oferi un cuplu mai mare și la o turație mai mică.
De fapt, un motor diesel modern de 130 CP are mai multa putere ( cuplu motor) decat un motor V6 pe benzina de 250 CP.
4. Au dificultăți de început iarna
Dacă locuiești în locuri cu climă extremă, s-ar putea să observi că mașina ta diesel durează puțin mai mult să pornească, dar diferența cu un motor pe benzină a fost mult redusă.
Mașinile diesel au acum injecție electronică de combustibil și bujii incandescente care facilitează pornirile la rece și ajută la încălzirea mai rapidă.
5. Uleiul vegetal ca combustibil?
Deși uleiurile vegetale sunt adăugate anumitor biodiesel ca parte a unui efort de reducere a emisiilor, nu ar trebui să turnați o sticlă din acest ulei în rezervorul de combustibil al mașinii dumneavoastră. Motivul este că s-a demonstrat că utilizarea uleiului vegetal reduce drastic durata de viață a acestor motoare.
Insa, sunt situatii cand motoarele diesel de generatie mai veche normelor Euro 3 pot functiona cu ulei vegetal fara a avea probleme tehnice.
6. Performanță mai slabă la altitudini mai mari
De fapt realitate este chiar invers pentru ca, datorită turbocompresoarelor care forțează aerul fin în camera de ardere, un motor diesel tinde să funcționeze mai bine decât un motor pe benzină atunci când este condus la altitudini mari, unde nivelul de oxigen este mai scăzut.
Va exista o ușoară reducere a puterii, dar o mașină diesel va fi totuși o alegere mai bună în aceste tipuri de scenarii.
Toate acestea pentru ca am căscat gura la propaganda efectuată de către televiziuni și ONG-uri împotriva motorului diesel și pro electrificare, propagandă finanțată direct de China și Rusia, state care dețin resursele minerale de bază. Astfel au fost sacrificate mii de locuri de munca din industria orizontală, emergentă. Putini au curajul sa spună adevarul despre încălzirea globală cauzată de ciclicitatea naturii și în niciun caz de automobile!
Singur te contrazici. Rusii au petrol respectiv diesel și au interes sa îl dea. Europenii când au văzut ca se scumpește și speriați ca nu vor avea resurse au zis hai sa ne electrificam. Încurajați și de America cu Tesla. Dar China lea luat-o pe dinainte la toți pentru ca ei se dezvolta foarte rapid în orice direcție. Dacă ați observat nici rusii și nici americanii nu au și nici nu au avut o piață mare a motoarelor diesel. Motoarele diesel sunt pâinea europenilor la care am dat cu piciorul.
Încălzirea globală se datorează într-adevăr activității umane la care se adaugă o oarecare ciclicitate cu durată mare, amintită și de d-l Denis. Însă nu plimbatul cu mașinuța cu combustie e principala cauză, ci defrișările masive de pe întreg globul. Numai că despre defrișări nu avem voie să vorbim, ele se fac cu girul politicienilor, chiar președinți, cu girul ong-urilor, care se agită pentru castori, lilieci, potăi fără stăpân, dar nu scot un cuvințel despre păduri care dispar, cu girul legiuitorilor de orice nivel și din orice țară. Materialul lemnos aduce sume colosale în buzunarele celor ce gestionează defrișările și o economie subterană prea bine închegată pentru a fi oprită.
Nouă ni se servește abureală cu normele de poluare, cu motoare de combustie, cu așa zise noi concepte, aflate la limita colapsului tehnologic, servite la prețuri exorbitante. Că așa vrea UE. Toate acestea ca să fie praful din ochi pentru a nu vedea principalul factor al modificărilor climatice. În plus, prin această tactică, se transferă către omul de rând toate costurile așa ziselor măsuri de a reduce aceste schimbări. Iar în timpul necesar de a citi acest articol, în diverse locuri pe glob, au mai căzut câteva zeci de arbori ..
Probabil pentru modificarea climei la nivel global, poate fi și influența omului asupra mediului înconjurător prin despăduriri, extragerea de minereuri la o scară industrială. Omenirea nu face rău pământului cum spun inteligenții eco, face rău mediului care îi susține viața.
Cred ca scriitorul articolului e un iubitor al motoarelor diesel. Sunt “mituri” scrise in articol de care nu am auzit, precum lipsa de putere? Pe bune? Pornire greoaie iarna? Si dieselurile fabricate in anii 2000 daca au baterie buna si bujii incandescente functionale porneste. Utilizate corect ambele variante termice (diesel si benzina) functioneaza foarte bine. A, si by the way, probleme la gpf sau pompa de inalte? Ca dpf-ul si tot ce tine ca piese de sistemul de injectie common-rail sunt mai ieftine? Ce gluma buna.
Reply @Laci, doar daca te iei strict dupa povestile nemuritoare promovate asiduu pe miliarde de dolari de politicieni, da, atunci e din cauza umanitatii “incalzrea globala”. Daca insa extinzi graficele atent “selectate” la zeci de milioane de ani brusc apar perioade de incalzire mult mai accentuate decat cea de acum, si dinozaurii chiar nu aveau “dizal, industrie sau incalzire la birou”. Dar nah, depinde cat ne obosim sa cautam date reale, si sa filtram prin propriul creier realitatea. In rest total de acord cu cele spuse. Si pt cei ingrijorati de CO2 ca @Florin, biologia de clasa a 6a ne spune ca e un gaz esential vietii 😉 Probabil au innebunit fermierii aia care si pun generatoare de CO2 de zeci de ani in serele alea ultra calde ..