Acum blocurile optice sunt de factura noua asemenea spoilerelui fata si a grilei radiatorului.
In partea din spate designerii japonezi au schimbat putine lucruri la un design elegant si nu in ultimul rand eficient al modelului din 2008.
Sub capota masinii din acest test se ascunde o motorizare pe benzina de doi litri care dezvolta o putere maxima de 156 CP la o turatie de 6.300 rpm.
Acest propulsor dispune de sistemul de admisie i-VTEC si permite propulsorului sa atinga un moment motor de 192 Nm la o turatie de 4.100 rpm.