Nu! Noul Twingo este de fapt una dintre cele mai mari suprize ale Salonului de la Geneva din acest an pentru simplu fapt ca francezii au fost primii constructori de automobile din prezent care s-au reintors la solutia tehnica totul spate.
Acest lucru se traduce in viata reala prin montarea motorului si a transmisiei pe puntea spate, iar tractiunea masinii se efectueaza tot pe rotile din spate.
Marele avantaj al acestei solutii este faptul ca avem o masina cu propulsie, adica motorul nu trebuie sa traga prin interemediul rotilor din fata intreaga caroserie.
Acesta impinge intreaga masina a masinii, aderenta fiind superioara.
Spunem palma peste obraz pentru ca Renault este singurul constructor care a reusit sa ofere aceasta solutie pentru o masina de oras moderna ( aici nu vorbim de gama Porsche 911 de peste 100.000 euro ). Germanii se chinuie inca sa produca masina atractive precum Opel Adam sau VW UP, insa in realitate aceste sunt doar simple masini clasice care ofera un motor mic in fata si o tractiune clasica.
Noul Twingo are sub portbagaj un motor pe benzina 0.9 TCE de 90 CP care este cuplat la o transmisie manuala cu 5 trepte.
Greutate masinii nu este mult mai mare decat cea a versiunii precedente, detaliu care anunta un consum mediu extrem de mic.
Inginerii francezi spun ca noul Twingo are o repartizare a maselor 50-50% pe puntile fata-spate pentru ca in afara de motor celelalte componete au ramas sub capota din fata. Asadar trebuie sa ne asteptam la un comportament rutier extrem de eficient.
Renault promite de asemenea si o versiune RS care are toate sansele sa ne aduca aminte de miticul Renault 5 TUBRO care avea si el motorul tot in spate.
Asadar, mult laudatele FIAT 500, OPEL ADAM sau VW UP au acum un concurent mult mai avansat tehnologic si de ce nu, daca putem sa intuim putin chiar si mai ieftin.
