Conform statisticilor vanzarile de masini electrice din Europa sunt intr-un impas pentru ca masina electrica “buna” este prea scumpa pentru europeanul care are un venit mediu.
Adica, vom vedea cum producatorii vor produce din ce in ce mai multe si mai bune masini electrice ieftine de tipul VW ID.Polo, Renault 5 E-Tech sau Citroen eC3, modele care vor avea un pret maxim de 35.000 euro cu o baterie de maxim 60 khw.
Si vorbim de vanzari bune pentru europeni pentru ca aceste masini sunt fortate sa fie achitionate pentru a nu avea taxe mari in marile orase, iar pentru mersul in afara oraselor clientii vor alege transportul in comun autobuz/tren/avion.
Insa, cei care vor sa conduca o masina electrica buna si puternica vor alege tot timpul un model 100% american Tesla fabricat in Europa precum Model Y Dual Motor Made in Berlin.
Aici vorbim de o masina electrica foarte buna cu un pret de 50.000 euro care poate merge pe autostrada 400 km fara probleme si in oras chiar si 600 km, performante imposibil de atins de catre europeni decat daca ne uitam la modelele cu preturi de peste 80.000 euro.
In realitate vom vedea cum europenii si chinezii vor controla segmentul electric cu preturi mai mici de 35.000 euro, iar Tesla deja controleaza majoritate segmentului de peste 45.000 euro, adica cel al masinilor electrice cu puteri de peste 400 CP si o autonomie WLTP de +550 km.
Momentan nu stim cum se vor integra chinezii in UE, insa nu trebuie uitat faptul ca producatorii din China sunt penalizati de taxe vamale mari, iar lipsa de imagine ramane o mare problema pentru ei.
Insa, cu siguranta fabricantii de masini din China vor domina complet Europa in zona modelelor termice PHEV sau REEV pentru care Germania si Franta nu au in acest moment nici un model concurent.
